N本报记者 阙文龙

本报讯 记者昨日从福州市政府获悉，历时2年多，福州地铁2号线（轨道交通2号线）的各项前期报批工作已基本结束，最为关键的“工可”报告近日获国家发改委批复，勘察、地质、环保等20多项配套专项文件也全部获主管部门批准，现正进行施工图设计，计划明年上半年动工。

“福州地铁2号线报批手续复杂，涉及20多个专项文件，经过两年多的报批，目前已基本完成，预计明年上半年就可以开工了。”昨日，福州市发改委有关人士介绍。

据了解，福州地铁2号线，西起闽侯竹岐乡，经上街大学城、海西高新技术园区，向东跨乌龙江，经金山新区，跨过闽江，进入闽江北岸中央商务区，经西二环中路转入斗池路、西洋路、乌山路、古田路、福马路，向东直到鼓山下院，全长26.27公里。

按照规划，地铁2号线共设站点22座，分别为：沙堤站、华佗路站、源通西路站、福州大学站、董屿站、建平站、展览城站、洪湾路站、金洲南路站、金山文体中心站、商务区站、西二环中路站、白马路站、南门兜站、五一广场站、六一北路站、长乐北路站、肿瘤医院站、前横南路站、福光路站、硫酸厂站、鼓山下院站。

地铁2号线22个车站中，规划地下二层站18个，地下三层站4个，这意味着福州地铁2号线可能将会有4个换乘站，其中在八一七路南门兜站与目前正在建设的地铁1号线换乘。

规划方案中，福州地铁2号线最大站间距为2.856公里，最小站间距为0.704公里，平均站间距1.215公里。全线设竹岐定修段与下院停车场，控制中心与1号线共址，设主变电站2座。

“目前，福州上街大学城、金山新区、鼓山新区人流量大，受乌龙江、闽江的影响，百姓出行不够方便。”福州市规划设计研究院专家昨日表示，地铁1号线是连接两大火车站与长途客运站的交通大动脉，引导福州城市“南进”，而地铁2号线的建设，则缓解城市东西向的交通压力，增加了快速跨闽江、乌龙江的通道。另外，地铁2号线的建设也有助于马尾新城的建设，推动福州城市“沿江向海”发展。