N本报记者 陈盛钟 马俊杰 文/图

本报讯 全长将近15公里的荔园路是莆田中心城区一条城市主干道，兼具过境公路功能，车流量很大。然而，沿线部分村庄的村民为了过街方便，私自开挖路面的隔离绿化带，造成缺口，并通过缺口横穿马路，导致交通事故频频发生。昨日，记者了解到，莆田市政府召开的专门协调会明确，将对荔园路沿线15个私自开挖的缺口进行修复。

绿化带开口成路面新堵点

昨日上午，记者来到荔园路莆田汽车站附近路段，只见在荔浦村村道入口处附近，道路中间有一段10多米长的绿化带缺口。记者在此蹲守了约5分钟，发现共有10多辆机动车从这个缺口通过，而骑车横穿的市民更多。横穿马路的人群和车辆，经常与在荔园路上行驶的车辆交会，形成了一个交通冲突点。

随后，记者开车从荔浦村路口沿荔园路往市公安局方向行驶，发现该路段还有多个大小不一的缺口，其中位于莘郊村及市公安局附近的两个缺口都有10多米长，而且都与该路段旁边的村道相连，从村道进出的车辆和行人经常借缺口横穿马路或是在那里非法掉头。

据了解，荔园路的最高限定时速为60公里。不过，据当地交警部门调查，因为荔园路双向8车道的沥青路面路况较好，且有不少过境车辆经过，车辆超速行驶的现象十分常见，超速达100%以上的也不在少数，加上荔园路沿线绿化隔离缺口众多，引发不少交通事故。

改造施工接连遭到破坏

莆田城投集团副经理游逸斌告诉记者，荔园路沿线私挖绿化带现象由来已久，都是当地村民为了出行方便开挖的过街通道。据统计，全线存在15个“机非”（机动车和非机动车）开口及中央绿化隔离带开口，其中，莘郊村3个、荔浦村4个、下黄村4个、霞林村4个。

游逸斌介绍，今年荔园路实施“白改黑”改造的时候，针对荔园路沿线村道开口多、人行横道设置不规范的问题，他们就提出了相关完善的改造方案，对全线机非开口及中央绿化隔离带开口进行改造整合，以消除该路段交通安全隐患。但是，在施工过程中，却遭到了附近村民的阻挠或破坏。莘郊村、下黄村中的中央绿化带封闭了3次，但又接连遭到破坏。

据透露，莆田市政府日前专门召开协调会，要求荔园路沿线荔城区和城厢区政府做好沿线群众的宣传解释工作，由城投集团作为代建业主，对荔园路沿线15个私自开挖的绿化带缺口进行修复。