N本报记者 李进 阙文龙 通讯员 黄和平 林春华 文/图

本报讯 昨日上午10时18分，随着最后一组轨排在福州市永泰县境内的高盖山隧道进口处落地，向莆铁路全线完成铺轨贯通，该线明年通车运营指日可待。据介绍，向莆铁路通车后，将开行动车组，福州至南昌将从现在的11小时缩短至3个半小时。

开工至今50个月打通115座隧道，架起247座桥梁

据介绍，向莆铁路西起江西南昌的向塘镇，东至福建湄洲湾畔莆田市，是连接闽赣两省第一条设计时速200公里、客货共线的山区快速铁路。线路设计全长635.861公里，项目总投资可研批复518亿元，于2008年10月1日开工建设，一路穿越闽赣两省的抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰等县市。

据介绍，向莆铁路开工至今已50个月，先后打通115座隧道，合计284.78公里，在赣江、抚河、闽江等大江湖河上，架起247座桥梁，此外有近320处钢轨接头，经过焊接后成为了一条没有缝隙的钢轨，大大提高了列车运行安全度与舒适感。

福建首条连接中部与内陆省份的现代化铁路

向莆铁路实现全线贯通后，将转入站后房建、“四电”等建设项目，确保明年按时按质开通运营。采访中，记者了解到，按照设计工期的原定计划，向莆铁路将于明年9月30日通车。

记者了解到，向莆铁路是福建首条连接中部与内陆省份的现代化铁路。对于南昌、长沙等中部城市，无论是东进上海、宁波，还是南下广州、深圳，铁路货运都在10小时以上。而向莆铁路通车后，南昌向塘到福建湄洲湾码头仅需3.5小时，新余、长沙等城市通过浙赣铁路与向莆铁路对接后，也将大大缩短“出海”路途。

另外，向莆铁路通车后，从闽南的泉州、厦门地区到南昌及其以北地区，走向莆铁路，比走鹰厦线转沪昆线（皖赣线）缩短117公里，比走赣龙、京九线缩短222公里，福州至南昌约3.5小时，比现在节省6.5小时。