N本报记者 杨阳 通讯员 林中涛 吴敏

本报讯 这几天，不少从福州机场进出港的旅客都会发现，福州机场上下飞机更快了。

昨日，福州机场有关负责人告诉记者，候机楼第一轮扩能建设竣工，机场登机桥将由原来的9条增加至16条，候机厅也增加了7个，国际出发厅新增4个行李办票柜台，国内出发厅增加了8个值机柜台，大大缩短了旅客的等候时间。

启动扩能建设福州机场“逆风飞扬”

据介绍，在经济不景气及航空运输趋缓的大背景下，福州机场依然保持着较好的发展势头，今年1至10月旅客吞吐量达656万人次，货邮吞吐量也保持着两位数的增长。

为了满足航空业务增长的需求，福州机场于2010年下半年开始启动第一轮候机楼扩能建设，扩能建设分两步走：第一轮扩能建设时间为2010年至2013年上半年，主要包括停机坪扩建、候机楼改造，以及航空食品新厂房等非航空业务建设项目；第二轮扩能建设时间为2013年至2015年末，主要包括扩建航站楼主楼等项目。本次候机厅、登机桥扩建和之前的停机坪扩建均属于第一轮扩能。

福州机场候机楼此次扩能完工后，国际出发厅和国内出发厅分别增加2个和5个候机厅。同时，国际出发厅新增4个行李办票柜台，国内出发厅增加了8个值机柜台、1个行李分拣转盘和1个行李到达提取转盘，国内旅检新增3条安检通道，此举大大缩短了旅客的等候时间。

据了解，2011年福州机场停机坪经过扩建，停机坪总面积由原来的24万平方米增加到30万平方米，停机位由原来的24个增加到36个，加上本次新增候机厅和登机桥各7个，福州机场的航班保障能力得以大大提高。

两项指标 同类机场中最高

记者了解到，通过多项软硬件的提升，福州机场目前有两项服务保障项目在国内同类机场内属于较高水平。

福州机场有关负责人介绍说，伴随着候机楼的扩能建设，福州机场登机桥由原来的9条增加到16条，比之前扩大了将近80%，目前福州机场客运航班的平均靠桥率高于92%，这在全国主要机场中首屈一指。这意味着，绝大部分客运航班的旅客无需乘坐摆渡车前往远机位登机，旅客登机将变得更加方便、舒适、快捷。

而行李保障方面，福州机场做到了“同类机场最短时间行李交付”，进港航班到达旅客的首件行李提取时间不超过10分钟，比民航规定的20分钟的标准快了一倍；末件行李交付时间不超过25分钟，基本上也比民航业内规定提速了一倍。