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“合资自主”我们要看到其中的积极意义

凌玉章 福建省汽车工业行业协会会长

“中国好汽车&福建好销量”——海峡都市报今年汽车总评榜的评选口号非常好，就是要向广大市民推荐既叫好又叫座的真正的好车。从这一点来看，作为评审的一员，我觉得责任重大。

今年国内汽车生产和市场双双减速，尤其是自主品牌受到的影响最大，原因在哪里？个人认为最重要的问题是核心技术！这就让许多人又对汽车产业的合资道路产生了怀疑，合资了这么多年，我们掌握到的核心技术有多少？那么合资究竟应不应该呢？

平心而论，合资的大方向还是对的，如果没有合资，我们的汽车产业不可能发展得这么快！先进完善的管理体制，优秀的人才培养机制，除了核心技术，我们也掌握了许多世界先进的汽车技术，这个是毋庸置疑的。如果没有合资，我们的消费者也不可能那么早地开上这么多的好车。

这两年还出现了“合资自主”的新名词，许多人不看好这个东西，认为这是换汤不换药，现在出的几款合资自主车型实际上还是在合资平台上生产的；还有一些人也认为合资自主对纯自主品牌造成的压力更大，反而更加制约了自主品牌的发展。但事情都有两面性，我们要看到其中的积极因素。事实上，合资自主就是要让我们可以通过这一渠道慢慢掌握到外方的一些核心技术。

其实，我省的东南汽车是第一家实施合资自主的，得利卡、富利卡、V3菱悦、V5菱致这些产品都是合资自主车型。如今，东南的自主品牌发展得非常好，V3菱悦至今已经卖了30多万台，创造了超过10亿的利润。

所以，我要说，这是个过程。国内车市这两年的减速，自主品牌今天面临的困难，都是暂时的。我们的车市发展很快会回到更明晰的轨道，我们的二手车市场正在培育，我们的城镇化发展、二三级市场的空间非常巨大，以及我们对国际市场的开发……我们最终不仅是一个汽车大国，将来一定会成为一个汽车强国！

汽车与运动结伴汽车比赛走向平民化

倪志钦 福建省汽车运动联合会会长

我是搞汽车运动的，表面看起来汽车运动和车市没什么关系，其实不然。一般来讲，汽车运动是考验车子的极限性能的，动力要好，提速要快，耐撞等等。所以，能出现在汽车运动比赛里的，都是经受过极限考验的好车，在民用车市场里一定也会大受欢迎的。

以前我们的汽车运动赛事，参加的都是那些进口车，但这几年出现了许多自主品牌车型的身影，这说明我们的汽车技术、质量等指标进步得非常快。前段时间，我们的俱乐部车队到四川，发现那么艰苦的路段，居然也有五菱、小康等国产小车，其中有辆小康车还拖着大切诺基。因此，大家要充分信任我们的民族汽车工业。

谈到汽车运动，我们非常熟悉的有F1、WRC、WTCC等世界大赛，代表着世界汽车运动的最高水平，我们国内也有各种各样的汽车比赛，如中国汽车拉力锦标赛、汽车场地越野赛等。这几年我国的汽车运动赛事的规模和影响力在不断扩大，许多车企积极投身到这些比赛中。车企都会拿出最高技术水平的赛车参加比赛，获得的成绩也会成为厂商引以为豪的荣誉。同时，赛车上所用的技术也会适当地用到量产车上，以提高产品的性能。这两个方面相辅相成，形成一个良性循环。

除了专业性的汽车赛事外，我发现很多车商也会通过举办一些平民化的比赛来推广产品，比如汽车运动会、节油赛、S弯挑战赛等趣味性比赛，我觉得这种形式非常好，既可以让消费者亲身体验汽车的性能，还可以满足一下当赛车手的瘾。大多数消费者看汽车比赛都只能通过电视或者网络来看，到比赛现场的机会很少，更不要说近距离的接触了，同时也不舍得拿自己的车去甩尾。相比职业赛车运动的只可远观不可近玩，这种深入民众的趣味比赛更具有群众基础，全民都是选手，只要有驾照，身体健康，就可以试试身手。

另外，现在以汽车为题材的电影越来越多，比如《变形金刚》、《速度与激情》，这类电影也会影响一些年轻车主的购车主张，相比普通车型，他们更喜欢时尚动感的运动型车。很多普通车型也会设置S挡，以满足驾驶者的运动需求。