N据南京晨报

本报讯 11月23日，我军飞行员驾驶国产歼-15舰载机在航空母舰“辽宁”舰上成功起降，一举突破了滑跃起飞、阻拦着舰等飞行关键技术，受到世界空前关注，也极大地振奋了国人。

舰载机研制单位沈阳飞机工业集团公司的经营部部长邓玉东近日透露，接下来歼-15还会进行一系列试验，包括应用拦阻网等紧急状态着舰试验。邓玉东是在南京航空航天大学演讲时透露这一消息的。

舰载机不能理解为：分配给航母的战斗机

邓玉东说，很多人对舰载机有误解，以为仅仅是把战斗机分配到航空母舰上。其实舰载机和一般在陆地上起降的飞机有很大的不同。这些特性要求舰载机必须在航母上进行一系列严格的测试。看上去好像是在某种型号的战斗机上改装，而实际上几乎等于研发了一种全新的飞机。

舰载机和陆基战斗机最大的不同，首先就是独特的起降性能。南航航空宇航学院飞行器研究所副所长郑祥明解释说：舰载机的机场只有航母甲板上的区区300米左右，飞机要短时间内短距离内迅速加速，迅速减速，对起落架的强度要求特别高。另外，舰载机起降是被认为最复杂的飞行动作，特别是夜间着舰，国外比喻成漆黑的夜晚把时速300公里的汽车准确地开进小车库。因此对舰载机的操纵性要求也特别高：低速下很好操纵，飞机加速减速特别灵活。

另外航母上空间狭小，舰载机机翼要能自动折叠节省空间。如何在不影响飞行效能的基础上做到这一点，飞机机翼通常得重新设计布局。还有长期在海上起降巡逻，飞机的材质也跟普通的战斗机不同，必须考虑到防潮、防腐，适应海上多盐潮湿的环境。

沈飞还要研究舰载机挂弹程序

一艘排水量达10万吨的航母，其飞行甲板面积有三个足球场那么大，但在空中飞行员看来就像一张小邮票。而且，航母飞行甲板跑道长度仅为陆地机场的1/10，面积只有其1%。飞行员要将一架重约30吨的加速飞行的战斗机降落在一张“邮票”大小的甲板上，其难度可想而知。

前不久进行的歼-15起降试验，是靠舰载机尾部的尾钩拉住“辽宁”舰上的拦阻索，实现减速降落的。其实在航母上还有最后一根救命稻草——拦阻网。这张特制的大网将成为舰载机最后的安全防线，当飞机出现问题，无法正常着舰时，工作人员要迅速在甲板上竖起这张大网，迎头兜住降落的舰载机。

邓部长透露，未来歼-15还将进行一系列后续试验，包括这种拦阻网降落的紧急着舰方式。此外，沈飞集团还要研究舰载机在航母上的维修保养、挂载武器等程序。