N北京晚报

最近，一则“无人让救护车北京伤者身亡”的报道引发热议。给急救车让路本是常识，但实际操作却困难重重。因此，“给生命让路”不仅要依赖国民的道德和素质，也应该有相应的法律法规来规范在紧急情况下的处理方法。我们可以从国外的一些做法中得到有益的启示。

德国最早立法的国家

早在1982年，德国就成为全球首个立法“给急救车让道”的国家。如果司机不让道，即使影响较轻，最少也罚款20欧元；影响严重，将由检察机关调查，甚至坐牢。

任何车辆听到急救车的鸣笛声都必须让道。如果是双车道，则里道车尽量往里靠，外道车尽量往外靠，在中间让出一条路；如果是三车道或多车道，则紧急通道位于最里车道与紧靠其右侧的车道之间，最里车道的车辆往里靠，其右侧所有车道的车辆依次向右靠。

日本高科技调控红绿灯

近年来日本正在普及新的交通管理系统，其中一项就是急救车辆紧急通行时，能够优先通过十字路口的交通信号控制系统。当急救车辆通过道路上设置的光学式感应器时，车辆信息会被传递给交通管制中心，急救车辆在行进的道路中绿灯就会被延长，红灯的时间会被缩短。

韩国“害怕丢脸”效果好

韩国政府发布了具体的让道方法，对不让道的行为施以重罚。除此之外，韩国媒体告诫大家，在让道方面做得好不好，代表着一个国家国民意识水平的高低。也就是说，它决定着韩国是否有资格成为一个真正的发达国家。

类似说法说服了不少韩国人，因为尽快跨入发达国家是韩国的发展目标，大部分韩国国民不想在这方面输给发达国家。