时至年底，各种贺岁大片云集院线，电影事业呈现一派蒸蒸日上的景象。能够与此情此景相提并论的，就是今年的中级车市为消费者带来的震撼与享受了。经历了北京车展和广州车展，经历了“集体升级”，经历了“元年大战”，中级车市的这一年可以说是看点不断，精彩纷呈。

专家称，中级车市经过今年的大洗牌，其实已呈现出清晰的发展脉络。以东风日产新一代轩逸、一汽-大众新速腾为代表的“票房达人”获得市场和消费者高度认可的同时，也对中级车市的发展产生巨大影响力，它们的成功模式将为很多车型所效仿。

王的盛宴中级车市表现抢眼

今年整体车市虽表现出“寒意”，但中级车市场却打得热火朝天，战果也颇为丰厚。数据显示，今年中级车仍占据乘用车市场最大的市场份额，在销量榜前十位的车型中，经常有七八款来自中级车市场。同时，今年的中级车市场也是除SUV市场外，增长最快的一个细分市场。

从新速腾到新一代轩逸，从新朗逸再到新宝来，各个车企都在中级车市场厉兵秣马，争取在该市场拓得一片疆域。同时，从频频出新的车型中，我们也不难发现，今年的中级车市呈现出几大发展趋势，而这些趋势很有可能决定着未来几年的中级车市走向。

最显而易见的趋势，首先就是车型定位更偏家用化。东风日产新一代轩逸无疑成为该趋势的引领者和最忠诚的践行者。新一代轩逸全面换代而来，依然延续老款车型的家轿定位，并在此基础上更进一步，提出“越级款待的旗舰家轿”这一定位。而一向以运动和科技示人的速腾，则在此次换代中加长了轴距，添加了家用配置，努力贴近家庭用车消费者的需求。

另一个明显的趋势就是各车型的家族式设计。新一代轩逸经过换代后更像“小天籁”，还在中级车中首次使用豪华晶钻LED灯，尊贵与大气一览无余。然而，大众对于家族式设计的贯彻就显得太过彻底，很多不同级别车型甚至因“长得太像”而无法进行区分。

第三个趋势就是近期大肆流行的“越级”之风。新一代轩逸定位“越级”，且拥有远超同级的四大领先优势和十大产品亮点；新朗逸号称“超人”，打出“超越昨天”、“超越期待”的口号，这都是A+级车B级化的典型体现。

自成一“派”新一代轩逸领衔车市

在中级车持续旺销、日益成熟之时，三大趋势也为中级车市的发展指明了方向，而作为中级车市的领军车型，新一代轩逸在引领趋势的形成中无疑起到了至关重要的作用，也树立了中级车市发展的新标杆。它在多处运用天籁级别的技术与投入，力求满足精英中产家庭的全方位需求，为消费者带来精彩的“人•车•生活”。

新一代轩逸采用的由新一代发动机与全新智能XTRONICCVT无级变速器组成的PureDrive纯净动力系统，配合DIS燃油双喷射系统，将引擎的燃油效率提升到一个新的阶段。与此同时，EcoDrive节能驾驶助手，将百公里油耗控制在6.2L，让新一代轩逸成功跃升为史上最低油耗中级车型。

与同级车后排空间的平均水平550mm左右相比，新一代轩逸拥有绝对领先的680mm行政级后排空间，1760mm超宽车身宽度与2700mm超长轴距，为消费者带来超越奔驰S级、媲美中高级车的宽敞、舒适专属空间。

新一代轩逸在同级车中率先采用980Mpa核潜艇级超强钢，打造出日产高级车标准的UHSS超高刚性车身。此外，它配合多通道式ZoneBody区域车身结构，为消费者提供了最为可靠、周密的全方位安全保障。

与此同时，新一代轩逸还是国内唯一在中级车上采用前后豪华晶钻LED灯的车型。它汲取中高级车设计元素，以“越级力量”为设计理念，打造出超越消费者期待、媲美豪华车的尊尚外观。

另外，新一代轩逸兼备美学性与功能性的Multi-Layer仿生学座椅，塑造出高级沙发般的乘坐舒适感，带给家人与朋友愉悦的乘坐心情；三维超静音工程技术，使新一代轩逸为客户提供媲美中高级车的专属私密空间，让客户尽享宁静。Anti-Shock高稳定悬挂，配合舒适化调校的悬挂弹簧，让车内乘员几乎感觉不到来自路面的大的颠簸。

业内人士指出，今年的中级车市让我们大饱眼福的同时，也逐渐找到了自己的出路。几大代表性车型的涌现以及它们对几大趋势的引领，无疑成为该市场未来发展的导航仪。这其中，新一代轩逸作为“史上最强中级车”，不仅重树了中级车市的标杆，还展现出了车市领衔者持续的影响力，可以说是今年中级车市发展的最强档。

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