俗话说“逢山开路，遇水建桥”。莆田南北洋水系星罗棋布，自古以来先民在水上造桥，连接起条条通道。至今遗留下来的古桥，见证了先民行走的足迹。随着时代的发展，公路纵横交错，陆上架起风格迥异的人行天桥、立交桥、高架桥等公路桥，桥也不再只发挥水上作用。

即日起，本报将推出系列报道，循着历史发展的轨迹，带领莆田读者去“瞧！那些桥”。

N本报记者 黄凌燕 李帅 马俊杰 通讯员 贾国民 文/图

核心提示 几千年来，古代先民遗留下的座座横跨山水间的古桥，便利了交通，也见证了莆田先民与大自然斗争的勤劳智慧。莆田地处福建省中部沿海，南北洋水系发达，古桥散布在木兰溪、延寿溪、萩芦溪等水系溪间河流和港湾，现存的各类古桥有36座。

最美的石桥 石碇桥宛如琴键

据莆田文管部门盘点，莆田现存各类古桥36座，其中宋代21座，元代2座，明代2座，清代10座，近现代1座。以质地划分，莆田古桥有石桥、木桥、木石结构桥3种。石桥最原始的形式是石碇桥。在唐以前，先人们就在溪涧竖立石蹬，以渡行人。2009年，第三次全国文物普查在涵江萩芦镇深固村发现的石碇桥，是全市唯一一处列入全国文物普查重要发现的。记者在深固村看到，整座桥宛如一排钢琴琴键，静卧在萩芦溪上。据了解，这座石碇桥全长89米，共有143块石蹬。

最“现代”的古桥 萩芦大桥由英国人设计

巧合的是，莆田仅有的一座近现代古桥也在萩芦镇。这座由清朝御史江春霖修建的萩芦大桥在1933年竣工，是莆田第一座钢筋混凝土结构的桥梁。

1928年，江春霖之子首捐巨款，并向社会劝募修桥，请英国人设计，用的是英国水泥“红毛灰”，把桥建起。

最大的滨海桥梁 宁海桥桥石重百余吨

石梁桥是最普遍的古桥，莆田现存30座，约占古桥总数的85%。

莆田现存最早大型的石梁桥是元元统二年（1334年）建造的宁海桥，桥长225米，宽6米，高12米，15孔，最大跨径14.8米。桥面用75块巨石铺设，桥梁石均在百余吨以上，如此庞大的桥梁，至今仍令世人惊叹不已。

宁海桥是莆田最大的滨海桥梁，也是著名的莆田二十四景之一“宁海初日”所在地，是首批省级文物保护单位，桥面两墩之间的净跨径比全省著名的五里桥和洛阳桥还大。

最原始的木桥 溪边廊桥悬跨犹如列车

木质桥是最早出现的桥梁，为保护木桥，在桥面上加盖廊屋以避风防雨和供行人歇息，也称廊桥。然而，廊桥在莆田仅发现一座。

这座位于仙游县菜溪乡的溪边廊桥，始建于清道光二十八年（1848年），是目前维护尚好的一座单孔木拱廊桥。桥跨于象溪上，为南北走向，桥长31米，宽4.8米，单孔跨度22米，桥面至水面高度7.5米。

记者看到，廊桥悬跨在象溪上，远看犹如一列列车。村民说，这座廊桥现在也是过埔自然村出村的唯一通道，村民晚上都在此休闲纳凉。

最奇特的古桥 太极桥形似“八卦图”

莆田现存形状最奇特的古桥，是涵江区的埭里太极桥，建于清代，总长39.4米，宽1.77米。整座桥平面呈“S”形，似八卦太极图，故称“太极桥”。

记者在埭里前黄自然村看到，“S”形桥身分开河水，正像太极图中的阴阳分界线，桥身与两边的河水构成了一个“太极图”。河两岸是民居和大树，树枝垂落到水中，别有一番风味。

村民为何要建太极桥呢？70多岁的林老伯为记者揭开了谜底。他说，这是保平安的，百年前，村民们根据风水原理，在村里修建了这座风水桥，希望它给全村带来吉祥和平安。