N本报记者 李帅 黄凌燕 马俊杰 文/图

核心提示 古桥有着深厚的历史积淀，故事丰富。而作为古桥“升级版”的公路桥，在出行多靠汽车的当下，彰显了更多实用性。莆田公路桥梁大部分修建于上世纪七八十年代，其间又经历多次的拓宽改造。目前，公路桥是莆田车辆通行的主要通道，分布在国道、省道、县道的公路桥星罗棋布。

木面桥“变身”水泥桥

记者了解到，全市现有200多座公路桥梁。

莆田市公路局副局长张梅荣介绍，新中国成立初期，有许多南下的部队经过这里，部队有许多物资通过公路运输。当时的公路没有水泥和柏油，都是土路，多称为“通道”，与之相对应的桥是木面桥，称为简易桥。这样的桥目前在莆田仍为数众多，例如大济桥、涵江桥。

上个世纪60年代到70年代初，莆田市开始对原有的木面桥进行改造，让它们“脱胎换骨”，变成钢筋水泥桥。改造后的这些大桥多由石块砌成，中间加上好多水泥，坚固耐用。

近5年来，在城区的大桥多了起来，特别是2009年竣工的木兰溪大桥、城港大桥，还有2010年竣工的樟林大桥。这些大桥兼具美感和实用性，体现了城市的现代感和文化品位。

仙游兰溪有三座“时代桥”

莆田市公路局副局长张梅荣告诉记者，在仙游县木兰溪上游两岸，有三座不同年代的桥，记载着仙游历史的昨天、今天、明天。

古桥，俗称南门桥，建于南宋绍兴8年。从元至清，经受了10次坍塌10次重修。1925年仙游拥有第一部汽车就是经此桥进县城的。新桥，就是建于1973年的城关大桥，当时仙游经济有了一定的发展，南门桥作为经济发展的“先行通道”被城关大桥所替代。因此城关大桥又名南门新桥，位三座桥的中间。大桥，名叫兰溪大桥。改革开放以来，拥挤的车辆、人流促使仙游需建造第三座仙游大桥。于是1995年总造价1400多万元的兰溪大桥破土动工，1998年春节竣工，位于承接仙游县南北的黄金中心。