明年驾考难在哪 本报提前探访

N本报记者 涂明

关注理由 下月起，驾考新规正式实行。福州不少驾校认为，科目二变化最大，其中“倒车入库”项目将成为最难的一项，无标杆判断位置，且不允许中途停车，将考倒不少考生。而科目三的难度也增加了，不仅及格线提高10分，要求达到90分，且换挡要求更为严格，一旦车速与挡位不匹配，换挡时发生车身剧烈抖动，将直接出局。

福州市驾管所负责人表示，驾考标准的提高，并非刁难考生，而是对生命的尊重与负责。明年驾考的最大特点，是大大提高了实际道路驾驶的适用性和良好驾驶习惯的培养。只要勤加练习，通过驾考亦非难事。

明年驾考究竟难在哪？近日，本报记者采访了福州市驾管所和多名资深教练，为考生分析考试难点和须注意的重要细节。

旧标准驾考预约截至本月30日

目前，全国多个城市的驾考考场已停止旧标准下的驾考，正在改造，以应对明年新规下的考试。近期，不少考生致电本报咨询，福州旧标准下的驾考何时结束？我们这些按旧标准培训的考生，还能不能赶上按旧标准考试？

昨日，福州市驾管所所长杨进德说，福州与其他一些城市的做法不同，分为两个考场，旧考场先不改造，仍接受旧标准考试，新考场不断完善，以应对新规下的驾考。为此，该所警员从今年11月开始加班，保证尽可能多的学员能参加旧标准下的考试，避免学员按旧标准训练而按新标准考试的情况发生。

据介绍，福州旧标准预约驾考将截至本月30日。12月31日，驾考系统全面升级。明年1月1日起，福州全面按新规实行驾考，新考场将迎来新规下的考试。一些驾校表示，旧考场接受今年考过桩考但未通过其他项目的学员进行科目二考试，过渡期约4个月。过渡期后，估计要迅速按驾考新标准进行改造。预计明年，福州黄山考场的考试能力将进一步提升，应该能够满足日益增长的驾考人数需求。

“点位法”难奏效，是在害人

近日，记者在采访中发现，目前福州大部分驾校正加紧按新驾考标准改造训练场地。与此同时，驾校的教练员们正忙于练习“倒车入库”项目——这个号称明年驾考科目二中最难的一关，希望能摸索出“只线无杆”情况下的“点位法”（详见12月21日本报A9版）。

到底有没有“最理想”的点位，能够保证考生一把将车倒进库位？多家驾校的教练均表示，经过近一个月的探索，仍未找到“理想点位”，所以才造成目前训练方法各不相同。

对于教练们摸索“点位法”的现象，福州市驾管所所长杨进德斥之：“按照‘点位法’来教学员，这是在害人！”杨进德说，新规实行后，将全面颠覆以往科目二的训练方法——点位＋口诀。撤杆留线，加上中途不能停顿，若按老办法去教去练，不仅考试很难通过，也会对考生今后的驾驶习惯产生不良影响。

“现实生活中的倒车入库，哪里会有什么固定参照点给你呢？”杨进德说，“点位法”难奏效的一个重要原因，在于新考场“倒车入库”项目库位周边物件的摆放位置各不相同，也就是说，考场上一些东西放的位置，与参照考场改造的训练场上的物件摆放位置并不对应，若参照这些物件，点位自然有较大偏差，倒车时车轮就要压线了。

杨进德称，驾管部门最反感目前一些教练急功近利、投机取巧，他们准备采取一些措施，让“点位法”完全失效。他认为，如果教练员踏踏实实地让学员多练，更加细心耐心地教，通过“倒车入库”项目并非难事。

福州一些教练员对杨进德的说法表示赞同。他们认为，倒车入库主要难在如何判断车应倒车行至哪个位置再打方向盘。这个位置其实就在车尾部接近第一条标线边缘，如何判断车尾部的位置，这就要通过“车感”来感知。而车感的获得，并无诀窍，无非是多开多练。

科三及格线提至90分，考生只能错一次

据了解，之前，科目三路考包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、夜间行驶等13个项目。从明年1月1日起，增加加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。小汽车不进行夜间考试的，也会模拟夜间灯光使用考试，考试里程不少于3公里。而且，及格线升至90分，意味着考生只能错一次。相比以往考试严格了许多。

杨进德表示，对福州的考生来说，明年科目三变化不大，无非是考试公里数增长了一些（增至3公里），增加了左转弯和右转弯，“转弯时打转向灯，这有什么难的”。增加防御性驾驶、加减挡操作等环节，早在今年5月福州就在全国率先实行了。目前，从12月试考的情况来看，科目三试考通过率比较高，约40%~50%。相信经过这段磨合期，通过率会进一步提高。

科目三与以往相比，还有一个很大变化：最高挡位从三挡提高到四挡，三挡和四挡必须行驶一定里程。据福州一些教练员介绍，明年驾考要求考生在科目三路考时，挂二挡行驶的里程数不少于2公里，三挡不少于200米，四挡不少于100米。也有的驾校负责人表示，应该是三挡＋四挡行驶里程数不少于400米。如果未做到，考生就直接出局。

对此，杨进德表示，明年驾考确实要求考生路考时三挡和四挡必须行驶一定里程，具体里程数目前未确定，正在研究，将按照路考道路的实际情况再决定。

挂三、四挡行驶时，不能盯着仪表盘

考生如何判断自己挂三挡或四挡开了多少里程？是看里程表吗？一些资深教练表示，不能盯着里程表的数字去控制你的挡位，因为路考的路面是有其他车辆的，而且还要完成定点泊车等项目，看里程表不仅会让你分心，还有交通安全隐患。

他们建议，考生一挡起步几米后立即加油门挂二挡，过了定点泊车后，只要路上不拥堵，迅速加油门挂三挡。在过红绿灯掉头回来时，若路面车辆不多，这里也是一个提速换挡比较好的地点。过了公交站，若无特殊情况，也可提速换挡。其实，只要路面上的车辆不是太多，三挡和四挡行驶一定里程并不难。

不少考生“栽”在 换挡和车速控制

福州不少驾校的负责人和教练认为，其实科目三难度还是增加了不少。从今年12月科目三试考的情况来看，许多考生都败在换挡和车速控制上。以往科目三道路考试，只要求学员挡位最高挂到三挡，挂三挡行驶200米，其余路程挂二挡开完就行了。而新规下，要求学员挡位最高挂到四挡，三挡和四挡行驶总路程不少于400米。虽然看起来在总考试里程3公里中，挂三、四挡开400米不算什么，但考试时要经过3个红绿灯，如果遇到高峰期三环辅道上车辆增多，考生很难将车速提起来，把挡位挂上去。而且，新规下的科目三要求考生的车速与挡位严格匹配，一旦车速未提起来就把挡位挂上去，车辆发生较大抖动，传感器将迅速得到感应，考生将直接被判不合格。而且，要考90分才算过关，基本要求考生做到“完美无缺”，难度确实提高很多。

教练们提醒说，提挡时，一定要先加油门把速度提起来，比如二挡对应时速20公里、三挡对应时速30公里、四挡对应时速40公里，这样记比较容易让新手记住，之后是离合器一定踩死，再换挡，这样换挡时车辆不会发生“咔咔”的剧烈抖动声音。

部分新旧驾考标准对比

●新规规定，倒车入库时中途停车，不合格；其余项目除“定点停车”外，也不允许中途停车。而原来的考试中，熄火如果迅速抢着，并不扣分，但新规中明确规定，熄火一次扣10分。

●新规规定，除“倒车入库”外的所有项目，一旦起步必须打左转向灯；“侧方停车”中倒车入库时必须打右转向灯，不打灯扣10分，而以前的规则对此并无要求。

●上车必须系安全带，不系视为不合格，以前考科目三才有系安全带的要求。