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本报讯 被称为“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》于1日正式施行不过两天，其中的“闯黄灯”罚则便成为争议焦点。网民称“闯黄灯记6分”的新规“完全无视牛顿定律”，而公安部交管局表示，新规实施后“因违反交通信号导致的交通事故大幅下降”。据北京、天津、南京、杭州、济南等城市统计，新交规实施首日接报的交通事故数量分别比前一天下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未发生因违反交通信号指示造成的恶性交通事故。新华社记者近日现场调查，两问“闯黄灯”的相关问题。

见黄灯就犯怵路口咋过？

公安部交管局对“闯黄灯”这样解释：“黄灯亮时，只要机动车车身任何一部分已越过停止线的，车辆可继续通行，不认定为闯黄灯。已越过停止线的车辆可继续通行，未越过停止线的车辆要停止通行。”

然而，记者体验后发现，在实际道路行驶中，很难清晰判别车辆与信号灯的关系，黄灯反而成为司机的困扰，可能引起追尾，影响到交通通行。最直观的感受是，绿灯时段车速减慢。记者发现，绿灯配时时间长，对排在靠前位置的车辆没有难度，而对于排在后面的车辆，是加速通过还是减速等待信号灯变黄，则是个难以选择的问题。

“开出租车这么多年，不知道路口该怎么走了。”北京某出租车公司的一位司机说，“像我们这样天天在路上跑的，闯黄灯一次记6分，以后这路口该咋过啊？”

受访司机向记者普遍反映，路口“不好过”的原因包括：绿灯变黄灯没有提示。交通信号灯配时长短不一，难以判断。记者实地体验也发现，即使以时速30公里进入路口实线区，发现“情况不妙”后的制动距离至少需10多米，基本无法保证在停止线内把车停住，这就是网民所谓的“对抗牛顿定律”。

黄灯作用归于红灯是否违法？

我国道路交通安全法明确规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

北京蓝鹏律师事务所主任律师张起淮介绍，从各国对“黄灯”的规定来看，设置黄灯的目的在于为驾驶员在红灯和绿灯之间提供一个“缓冲时段”，提醒机动车驾驶员判断是过去还是停下，同时在这个缓冲地带实现清空路口的作用。张起淮指出，新规缺乏足够的调研和听证。根据我国立法法的相关规定，对于此类行政法律、法规的出台，必须充分吸纳各方的意见。而该新规的出台，给人的感觉是“有些意气用事”。

“新规规定闯黄灯扣分比以前闯红灯还多，这就使黄灯基本等同于红灯。”北京大学法学院教授王成认为，新规对“闯黄灯”处罚如此之重，值得商榷。

受访专家建议，应考虑驾驶员长期形成的驾驶习惯，设置一定的缓冲期，在缓冲期内对闯黄灯行为不进行处罚并加强宣传教育。

□权威声音

信号灯迟迟不换或为罚款创收

交通信号灯不能倒计时，并非一日两日，而其根源却并非没有财力，而是没有动力。一个个投资不菲的高清摄像头在街头树立，高速公路上也可以长出“潜伏”摄像头的大树。也许相比替换信号灯，这些投资虽然更庞大，但也更“划得来”——换灯不会带来罚款收入，换摄像头却可以。在交通信号灯迟迟不换的背后，其实是“罚款创收”的心态在作祟。

——新华网

□媒体观点 以尊重科学名义 建议缓行黄灯新规

一个交通新规，实施第一天就遇到这么多问题、遭遇如此多的反对，有关部门的决策力和法规的权威性无疑受到了极大挑战，政府部门和法规都被推到了一个很尴尬的境地。在形成清晰可操作的规则之前，建议有关部门应暂时缓行这一规定，不是顺应民意，而是尊重科学。        

——中国青年报

网友对新规的质疑

1.难以操作，违背牛顿第一定律，行车有惯性，很多时候根本无法看到黄灯就刹住车。

2.很多地方红灯没有倒计时，黄灯时急刹车容易引发追尾。

3.黄灯本是一个缓冲区，闯黄灯就罚款，让黄灯形同虚设。

4.由于担心闯黄灯，很多人会提前减速等黄灯，加剧城市拥堵。

5.按法律规定黄灯是警示，红灯是禁行，按闯红灯处罚闯黄灯涉嫌违法。