N本报驻台记者 张伟 文/图

本报讯 “史上最严交规”这几日成为大陆新闻热点，众说纷纭。而在台湾，关于“闯黄”，避让行人，或者避让特殊车辆的情况，很少会成为焦点。一个有意思的现象是，从法规和执行来看，台湾警方的执法力度都不算严厉，甚至有“宽松”之嫌，但交通秩序井然。很重要的一个原因在于，台湾民众已经养成了良好的驾驶习惯，使得交通管理事半功倍。

关键词：闯黄灯台湾尚无处罚规定

在台北街头，黄灯亮起，车辆仍在行进，已是司空见惯的场面。台湾的“道路交通管理处罚条例”只规定了闯红灯的处罚：要记“违规点数”3点（全年6点），并罚款2700元（新台币，下同）；对“闯黄”，则持默许态度。

台北交警大队执法组组长党一凡介绍，司机看到黄灯，通常面临两种情况，第一，距离停止线还有十几米，这个时候踩刹车，基本上可以停住。第二，已经到了停止线附近，踩刹车也来不及了，只能继续通过，交警是不会阻拦的。

当然，把黄灯当作“催速灯”的司机也有。台北的交通信号灯，由红灯转绿灯时，有倒计时牌，提醒市民做好起步准备。从绿灯转红灯时，则没有倒计时，只有黄灯。“我们也担心用了倒计时，司机就会抢着最后几秒踩油门。”党一凡说。

昨天下午，在忠孝东路光复路口，记者看到，黄灯亮起时，确实有不少车辆仍然越过了停止线，但明显可以看出已经减速。一些车速稍慢的车辆，已经无法在黄灯期间通过路口，协警就会示意其停车，等绿灯亮了再通行。只要不停在横向交会车流的道路上，不影响行人过街，这种越过停止线停在路口的行为，是不会被处罚的。

关键词：挡车牌禁止行驶，暂扣车辆

紧急刹车会不会追尾？多位警察坦言，很少见到此类事故。首先，台北市区道路限速50公里/小时，但通常只开到20~30公里/小时，很容易就能刹住。而据记者观察，除了时常呼啸而过的摩托车，台北司机开车多数还是“很悠闲”的。

正因为交通意识普遍较好，警方的执法也多了几分人性化。不仅“闯黄”不罚，“闯红”的处罚也很松。根据规定，只有前后两排车轮都越过停止线，才能认定“闯红”。而事实上，探头一般在红灯亮起1~2秒后启动，这样就避免了一些司机在红绿灯转换时刹车不及或者被前方大车挡住视线而“误闯红灯”。

除了闯红灯要罚，在台湾，酒后驾车，只要被证实，处1.5万元到6万元以下，并吊扣驾照一年。遮挡号牌，在台湾罚款3600~10800元，并禁止行驶，暂扣车辆。而未悬挂牌照或不按指定位置悬挂，除同等罚款外，还会被吊销牌照。

关键词：救护车不避让就吊扣驾照

的哥陈先生说，消防车、救护车，这样的“救命车”一旦在台北路上响起警笛，挪车腾地方，大概是所有司机的本能反应。他听到警笛响，第一个动作是看后视镜，看车子从哪一侧过来，自己就往另一侧靠。而在驾训班，这是作为理论课第一课来上的，有些教练还会要求，要避让到“救命车”超越自己，再恢复正常行驶。

如果塞车了，挪不出位置怎么办？“不会有这个问题。”记者随机访问的几个司机都很自信。高速公路和城市快速路上，都有紧急停车带，不到万不得已，即便大堵车，也没人开到上面去。而市政道路没有紧急停车带，但是司机很少会压线或者超车，基本上都乖乖地在自己的车道上开。而车道宽度要略大于车身宽度，只要大家配合，腾出一条紧急通道是没有问题的。

协警许先生说，碰到这种情况，他们会把疏通道路作为第一要务，甚至会临时交通管制，保证“救命车”所在的道路畅通。根据台湾“法规”，如果有人不肯让，除了罚款，还要吊扣驾照三个月。“我做协警十几年，只碰到过两三回。”许先生说，曾有个年轻人耍性子，在警察疏通紧急通道时，故意加塞，挡住去路，结果除了被狠狠扣罚，还被现场的市民拍下照片、视频，传到网上。对普通人来说，这可比罚钱更可怕。

关键词：安全带后排乘客不系也罚

记者从台湾警务部门获悉，尽管执法部门也对全社会的行车意识颇为认可，但并不代表一律宽松，因为“新问题”仍然层出不穷。比如，沸沸扬扬吵了一年的“低头族”。不少年轻人都习惯开车时用手机发短信、上网，甚至自拍，因为这些动作都要埋头，所以被形象地称为“低头族”。

这种行为很容易造成汽车失控，即便在停车等红灯时，也会因为玩得忘了时间而忘记起步，从而堵塞交通，所以台湾交通部门规定，这些“低头族”统统罚款3000元。很快，这项管控措施就扩大到“行人低头族”。记者从台北警方处获悉，相比司机一族，行人玩手机的更多，因为行人的天然弱势，这种行为对其人身安全危害更大。因此，警方规定，碰到行人过马路时接打电话或者玩手机，执勤的警员要吹哨示警，如果没有用，就上前劝导。

而安全带则是两岸共同的热点。目前大陆对司机未系安全带，扣2分；副驾驶座则无具体规定。在台湾，则要严厉许多。副驾驶座和后排乘客不系安全带，每人至少罚款1500元。有意思的是，如果在出租车等营运车辆上，这笔罚款由乘客来缴纳；而在其他车辆，比如私家车等，则由司机缴纳罚款。