N本报记者 毛慧娟 谢秋玲 采访整理

核心提示：“史上最严交规”中除加大了对严重违法行为的处罚力度，也加强了对机动车不避让斑马线上的行人这类细节的管理。而在国外交通法规里，对于行人的管理，大多也秉承“弱者为王”“以人为本”的原则。在日本、瑞典、美国和英国，行人拥有优先行路权，日英两国还设有可由行人控制的红绿灯。但在多数国家，不管是行人还是司机，一旦违规就将被记入个人信用档案，很难消除。

日本

骑车不按铃和喇叭 催促行人十分失礼

讲述人：周夏菁

籍贯：福建霞浦

现居：日本静冈

简介：到日本留学，至今已三年半，喜欢到日本的各种传统活动中凑热闹。

对于我来说，在日本出行的交通方式主要是自行车和走路。刚到日本第二天，学校的前辈就带我去买了自行车，说没有自行车就没法活。话虽然夸张，但是随后就感受到了自行车的便利。我住的地方不在市中心，很多路不通巴士。因为日本家家户户有汽车很方便，像我这种穷留学生就只能靠自行车了。

酒后不能骑自行车 被抓要判刑或重罚

自行车刚拿到手，我做的第一件事便是按车铃，可是马上就被前辈说了，在日本是不按车铃的。之后的日子里，我果真很少有按车铃的机会。

在日本，自行车道和人行道是一起的，所以如果出现行人挡道的情况，自行车一般都是默默地跟在后面，直到行人发现，给自行车让路。在我看来，在日本骑自行车按车铃，或按喇叭催促行人都是很失礼的事，后一种情况我到目前还没见过。

日本的自行车道和机动车道是分开的，前者非常窄，仅容一辆通行。所以日本的交通法里有一项规定就是自行车不许并行。刚来的时候，我就因为和朋友并肩骑车被警察登记了自行车号码。还有遇到红色三角形写着“停”的标志，自行车也必须停下来。有一次我因为赶着去上课就没停直接骑过去又被警察登记了车牌号。对于自行车的规定还有很多，比如骑车不能戴耳机、不能玩手机、雨天不能打着伞骑车、晚上骑车一定要开车灯等等。还有一项就是酒后也不能骑自行车。日本的道路交通法65条第1项规定，禁止酒后开车。酒醉状态被抓是要判刑5年以下或者罚款100万日元（1日元约人民币0.07元）以下。

没有红绿灯斑马线 司机主动避让行人

在日本很能感受到“以人为本”这句话，马路上行人最大。在没有信号灯的斑马线上，如果有行人在等，车都要主动停下来，让行人过去。学校门口的主干道上就有这种斑马线，交通拥挤时我宁可绕路去有红绿灯的路口过，也不愿意浩浩荡荡的车都停下来为我让路，总觉得好麻烦人家的样子。

日本还有一种可以由行人来控制的红绿灯。这种交通灯主要是设置在车流较多行人较少的路口。红绿灯下面的牌子写着“按钮式”，让来往的车辆远远就可以看清。（编者注：为了照顾盲人，日本的红绿灯还装有喇叭，绿灯闪烁时会模仿布谷鸟叫声以示提醒。)

在日本，能感受到日本人比较遵守制定好的规则。比如晚上路上没什么车辆的时候，行人也会乖乖地等到绿灯亮了再走。不过这也许仅限于东京、大阪这种大都市之外的地方。去东京、大阪时，也碰到过闯红灯的行人。（编者注：在日本，不论是红灯还是绿灯，只要人车相撞，按照法规都算车主为主要过失方，即使行人闯红灯违规在先。）

美国

路口无交通标示 司机也须停一下

讲述人：林中小路

籍贯：福建仙游

现居：美国洛杉矶

简介：就读美国加州州立大学，留美多年，喜好自驾旅游，游遍美国各州。

“不管绿灯红灯,只要人凑够了就往前蹬”之“中国式过马路”在美国也并不是没有，我去纽约时代广场旅游的时候，集体闯红灯的现象也屡见不鲜，甚至比中国还严重，但其主要发生在人口较密集的城中心。这多少与美国一直奉行行人优先规则有关。在美国，行人的路权总是高于机动车驾驶人，行人总是有优先路权，而不管行人是否违反交通规则。至于事故的责任比例则由警方和交通安全管理部门的专家来认定。行人闯红灯，如果被警察发现，同样也会收到罚单，各州对闯红灯者罚款2~50美元，数额虽不大，可处罚记录将纳入个人信用记录中。

在被誉为“车轮上的国度”开车，态度永远比技术重要。一方面推行严苛的交通规则外，一方面靠民众自身养成的行车礼仪。在没有交通标示的路口，驾驶员也必须要停一下，即使当时没有车辆或行人。

瑞典

车撞死两条狗 也会成为头版新闻

讲述人：天恩

籍贯：福建福州

现居：瑞典斯德哥尔摩

简介：原海峡都市报记者，旅居瑞典，从事中瑞贸易工作。

在瑞典，行人为王弱者为王以人为本，毕竟驾驶者更强大会造成更大的伤害。瑞典的交通安全是全世界最好的国家之一。这得益于交通教育和交通管理体制以及个人素质。来了这边半年，经常在外面跑，但没有看过一起交通事故。偶尔在媒体看到这类新闻，比如一辆车撞死行人的两条狗，刊登在头版。前不久瑞典暴风雪，发生两起汽车事故，司机受伤，这也是媒体关注的重点。

走过瑞典十几个城市，个人感觉在行人遵守交通秩序这点上，小城市比大城市好。大城市新移民多，也带来不好的影响。不过行人都是走斑马线，虽然走斑马线的也会闯红灯，主要是在没有车辆的情况下。也有一部分行人会严格遵守，即使没有车也会等红绿灯。非机动车遵守红绿灯情况良好，我就没有看过违章的。司机一定要让行人，而且要寻求和行人目光接触，以避免混乱和交通意外。

在没有红绿灯的人行道，车子一定要让人，即使行人在一定距离外。只要他们要过马路，司机就会停下来。有红绿灯的话车同样要让人，即使车行是绿灯。在瑞典每个人都有信用档案，违法违规记录一旦被记入会很难消除，所以一般情况下大家都选择不违法。

英国

红绿灯可人控 没行人就一直红灯

讲述人：黄黎颖

籍贯：福建福州

现居：英国堪布里亚郡

简介：毕业后来英开始小主妇生活。最爱带着单反，赏各地美景。

据我所知，在堪布里亚郡，行人闯红灯是没有惩罚的。在路上，如果没有过往车辆，即便是红灯，行人也可以通过。除非是交通流量特别大的主干道，他们才遵循信号灯的指示。而且这边的红绿灯是可以人控的。有人按了要过路的按钮，红绿灯会接收到信号，在合适的时候变成绿灯让行人通过，而没有行人的时候就会一直红灯。另外，在英国，“车让人”的规则被遵守得很到位。来往的车辆只要到了街口，总是自然而然地减速，看到行人司机的第一反应是踩刹车让道。

行人一般不会闯红灯。据说如果闯红灯被抓，会被送去接受安全课程再教育。