N本报特派南海记者 张志宏 马海涛 后方支援记者 张伟 文/图

关注理由：南海的风暴仍在肆虐，“海都‘渔家乐’，记者南沙行”特别行动的两名记者，在西沙避风昨日进入第三天。海上风浪超过10级，半夜睡觉浪花也能从舷窗溅入，打湿被子。

过去的一天，记者充当了船员的角色，帮助固定帆布、缆绳。茫茫南海，切身体验什么叫“同舟共济”，也更理解在美济礁上坚持养鱼的平潭乡亲，面对复杂的国际局势和自然环境，是多么的不易和伟大。

两千公里之外的那艘小船，也牵动海都报读者的心。前方发回的航海日记，每天都能吸引无数目光，记者也因此拥有了不少“粉丝”，“马海涛拍照时注意安全！”“张志宏钓鱼的姿势很帅！”这些温暖的调侃语，让前方记者在狂风大浪中多了许多温暖。

【航海日记】甲板站不住人被子被打湿

由于南海海域的大风还在持续，“京太渔01号”继续在西沙礁盘内避风。前晚开始，海风明显大了很多，一到天黑，甲板上根本站不住人，不小心很容易被大风刮进海里去。

吃了晚饭后，坐在船舱内，就能感到风越来越大，船身晃动得厉害。

风从船舱的缝隙灌入，呜呜作响，凌晨3点，巨大的晃动将船员们摇醒，浪花拍击着船身，冰凉的海水从舷窗溅入，打湿了被子，甲板上还传来一些物品散落的声响。

“外面的风至少有10级。”船员们说。船员林圣平隔着舷窗向外张望，可能是看出了记者的担心，他安慰说：“没关系，我们在西沙里面，很安全的！”

出现“白鸽浪”渔政船也来避风

昨天清晨，西沙的阳光依然灿烂，蔚蓝色的海面上出现了一层层白色的浪花，平潭的渔民念家法说，这在我们家乡叫做“白鸽浪”，只有在风大的时候才会出现，渔民们只要看到这样的浪，就知道海上的风很大，这样的天气不适合出航。

在不远处的海域里，又出现了几条改道来西沙避风的船只，通过望远镜看到，其中的一条船是渔政船，还有几条是来自香港的渔船。

趁着上午短暂的阳光，船员们赶紧把昨晚被吹散的物品整理归位，重新捆扎结实。记者也戴上手套，帮助固定覆盖装淡水船舱的帆布。帆布十分厚重，忙了一会，记者就出了一身汗。船上的缆绳也松脱了，记者又和两名船员一道紧固缆绳。

小船装备北斗导航可自动航行

昨天下午，虽然风还是很急，但气温升高不少，记者也借着这个机会，把乘坐的这艘补给船看个仔细，还专门拍摄了一段介绍船只的视频。

补给船“京太渔01号”长40多米，宽约7米，排水量不到500吨，只能算是一条小船。在船头的位置装着锚机，锚机的下方是一个冷冻舱，里面保存着此次运往美济礁的饵料。

船中间位置是船员舱，约3米见方的空间，两侧各设双层床位，可容纳8名船员。船尾中段两侧，各是一个船员舱和餐厅，船员舱可住3名船员。船尾部是厨房和厕所，空间都很狭小，厕所很矮，门不到1米高，平时大家要上厕所只能弯腰进入。

船舱的空间都比较狭小和低矮，过道上还有很多横梁，有的高度才1.6米，只要稍不小心，头就很容易撞在船舱顶横梁上。

“京太渔01号”分为4层，在船的底部是机舱，发动机和发电机组都安放于此，中间的两层是船员生活起居的场所。而最顶上的一层则是控制室，内有北斗卫星导航设备、控制舵及高频广播等系统，航行都靠这里指挥控制。

船长邓大瑚说，以前的船都靠人手工控制，当船长很辛苦，现在安装了卫星导航设备和自动化操控系统，只要设定航线，船就能自动航行，一些暗礁在海图上都有明确标示，人只要在控制室值班，防止和其他的船只发生碰撞就可以了。

尽管装备已经很现代化，但补给船航速并不快，最高只能开到10节，有风浪时只能开六七节，相当于每小时13公里。渔民兄弟们就是用这样的船，在南海上年复一年地航行，为了祖国的尊严，也为了自己的生计。

林载亮致电记者：你们让我很感动

昨日下午5时，林载亮教授给记者打来电话，对此次海都报记者跟渔船前往美济礁的行为表示肯定和勉励。他说，冬天的南海是风浪最大的时候，“京太渔01号”又是一条小船，在海上颠簸的情况是可想而知的。

启航后最难熬的28小时，林载亮知道记者晕船呕吐时，开始想办法，“我当时想请三沙市帮忙，把你们接回三亚。毕竟你们第一次出这么远的海途，身体受不了”。但记者坚持要前往美济礁，把父老乡亲的慰问，带给守礁的兄弟们。

“你们让我很感动！”老人在电话里说。

他说，强度颠簸下的难受度是很难想象的，他自己也有相同的经历，晕船甚至导致他这个老海洋人大小便失禁。林载亮说，在美济礁养鱼以来，他接触了很多很多的记者朋友，但是海都报记者的敬业和坚持的精神，给他留下了非常深刻的印象。

“希望你们撑下去，把咱们福建人养的爱国鱼，带回去给乡亲们尝一尝！”他鼓励说，“年轻人，这段路一定是你们人生中最难忘的！”

【后方互动】

读者：海都报道让南海“近了许多”

昨天上午，大学生小张打进968111说，以前也关注南沙局势，总觉得离自己很远。自从海都报报道了平潭乡亲在美济礁养鱼后，感觉南海在心理上“近了许多”。此次看了“海都‘渔家乐’，记者南沙行”的报道，他还特地上网找了美济礁的水文资料和历史沿革资料。“佩服咱们老乡，真是好样的！”“感谢海都报，让我们认识了真正的南海！”

对本报的两名前方记者，继续有网友表达关切之情。本报昨天特地列出的“航海菜单”，让不少网友感慨，蔬菜太少了，“海上盐分那么高，没蔬菜吃太难受了。”其实，这份菜单已经算好的了，航程刚开始，补给都算充足。随着航线逐渐向美济礁延伸，船上的食物储存越来越少，对船员来说，后面才是大考验。

“记者南沙行”视频见海都网www.Nhaidu.com