N本报记者 周锡银 毛朝青 文/图

关注理由：连日来，本报对福州中学生被公交车碾断左脚一事作了连续报道（详见13日A1版、14日A5版）。报道引起了福州市民的强烈反响，福州公交车进站速度过快，已在众多市民中形成共鸣，许多市民要求有关部门严惩进站速度过快的公交车。

对此，福州公交车司机也有自己的苦衷。一些公交车司机坦言，公交公司对司机有工作量的要求，每天要跑完工作量，否则每月的工资就要缩水，司机开快车也是无奈。但福州公交集团有关负责人认为，每份工作都有工作任务，公交车司机也不例外，但工作量绝不应成为部分司机开快车的借口。

公交司机：公司对司机有趟次要求 每趟次报酬数元不等

对于这起事故的原因，目前仍没有官方表态。昨日，小游的亲属向记者透露，他们已按照鼓楼区交巡警的通知，到交警部门递交相关材料，交警部门告知小游的家属，事故原因的调查、公布需十个工作日。

然而，公交车进站时行驶速度过快已成为众矢之的，除了许多现场目击者的表述外，许多其他市民也纷纷指责福州公交车进站时犹如“玩漂移”。两日以来，不断有市民打进本报热线反映，福州公交车进站时速度实在太快。福州林女士认为，福州一些公交车不管进站还是出站，速度都非常快，在过斑马线时也不避让行人。而市民陈老师更是建议相关部门安装探头，严控公交车进站速度，严惩超速进站。

究竟为何福州公交车进站速度如此之快？昨日，部分公交车司机认为，公交公司每天都有固定的来回趟次任务，如果没有完成相应的任务量，司机的薪酬就要缩水。

在福州公交仁德站，一位36路公交车司机告诉记者，他们一天来回要跑8个趟次，由于单程路程39公里，每个趟次要一个多小时。而他们的工资主要是以趟次来计，一趟次可以拿到10.8元，8趟次也就是80多块钱。

另一位不愿透露姓名的司机也告诉记者，每趟次多少钱依据线路的具体情况有所不同，52路公交车总路程比较短，营运情况也比较好，司机一般每天要跑16趟次，一趟大约在六七元左右。

如果完成不了任务量，工资就要相应降低，因此，许多司机都在赶时间完成任务量。

公交集团：司机工作量确有要求 但不应成超速借口

昨日下午，记者就此事采访福州公交集团有关负责人陈女士，陈女士表示，把车速太快归咎于工作量是个误区。

她说，任何工作都有工作量的要求，公交车确实也有一定的工作量上的要求，但这绝不应成为公交车司机开快车的借口。

“52路公交车线路的趟次是合理设计的。”陈女士说，公交集团每天需要运送往来乘客达120万人次，如果没有给公交车司机规定工作量，会出现许多司机出工不出力的乱象，这样一来，反而会造成福州公交车运输能力的下降，影响市民的正常出行。

“早罚晚不罚。”陈女士说，公交集团对每条线路的运营时间都有规定，如果该趟次公交车晚于规定时间到达总站是不用罚钱的，相反，要是有公交车太早到达总站，反而会被扣工资，这是防止许多公交车司机开快车做出的规定。

陈女士则表示，公交集团一直都要求司机在进站时，一定要减速缓行，但也确实有一些公交车司机没有按照公司规定做，接下来，他们还会加强对司机的安全教育。

记者采访遭拒 校领导登门致歉

昨日是事故发生后的第一个工作日。据伤者小游的家属反映，小游在被碾压的当日，原本并没有上课，是学校方面临时调课。学校因何调课？发生事故时，与小游同行的同学是否目击了当时的情形？小游平时在校情况又是如何？带着一系列问题，记者一行来到小游就读的中学，欲采访他的班主任及当时与他同行的数名同学。

记者了解到，小游班主任和目击事发现场情形的数名学生，当时就在学校门口保卫处旁的“生指组”办公室里，但就在记者到学校门口附近的“生指组”办公室，寻找小游班主任了解情况时，却遭到了一名身穿蓝色外套的中年男子与一名身着保安服青年的阻拦，记者表达了此次采访的目的，并希望能够联系上小游的班主任以及事故当天与小游同行的数名同学，但这两名学校工作人员却仍然阻挠。

无奈之下，记者再次试图进入“生指组”办公室找小游的班主任，但刚到门口就被蓝衣男子拦下，记者再次声明采访目的，并出示记者证，希望工作人员不再阻挠记者采访。但两名学校工作人员根本不听记者解释，并开始推搡记者二人，将记者强行赶出校门，推搡之中，记者手表被拽坏。

昨晚，校方领导来到本报，为工作人员阻挠记者采访一事致歉，并表示，周末两天的调课是因为福州市高中会考在十一中设考点，考试时间刚好在上周四、周五两天，因此，才将周四、周五的课调到周末两天来上。