N张枫逸

近日，有网友发了一则“呼吁无座火车票应该半价”的微博，被转发十几万次，成为2013年春运刚拉开后的最热门话题。舆论一边倒地支持。铁道部相关专家称，站票半价将冲击铁路整体运营秩序，比如列车从北京开往郑州，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这又如何算呢？（见本报今日A39版）

铁路发售站票大都是在春运等客流高峰期，中途到站的乘客还没下车，后半程的票就已重新售出，持站票者沿途坐空座的几率几乎等于零。专家忽视了最为重要的问题：公众质疑的不是发售站票，而是不合理地发售站票，把白菜卖出猪肉价。

公交、地铁的无座现象同样普遍，为何公众只把矛头对准火车站票？只能说，公交地铁的票价制定和调整，经过听证，成本向社会公开；而火车票定价机制不透明，当乘客拿着和坐票同样价格的站票，在摩肩接踵的车厢里被挤来挤去，忍受着十几个小时的腰酸背疼腿抽筋时，难免满腹牢骚——花了这些钱究竟值不值？

既然铁道部专家表示，基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅是构成票价的一部分，那么就请拿定价成本来回应站票半价问题。只要成本公开了，定价透明了，站票该不该半价，也就不辩自明。