N本报记者 李思玲 练仁福/文 毛朝青/图

关注理由：连日来，许多市民反映，福州火车站的士拒载乱象又开始回潮，不少的士对乘客“挑肥拣瘦”，短途乘客很难打到车。一些的士不打表，乱喊价，乘客不坐，就很难打到车，只好挨宰。

1月26日，一年一度的春运又将开启，火车站打车将面临更大压力。15日、16日连续两晚，本报记者在火车站蹲点，探寻火车站打的难的原因。福州市交通行政综合执法支队负责人表示，春运期间，支队将继续调配人手，加大对拒载等违规行为的查处力度。

的士违规主要有两“据点”

根据市民的举报线索，记者发现，拒载发生的地点主要集中在公交总站门口及黄金大酒店门口。

15日晚8时许，公交总站前的站前路出现拥堵，等待进站的公交车排起了长龙。“前面肯定又有的士在违章停车拉客了！”正在现场执勤的市交通行政综合执法支队工作人员老邹告诉记者，那地方只要的士停下来上下客，道路立即就堵了。

坐上执法车，记者跟着老邹一同赶了过去。“停到它前面，堵住它！”一辆正在公交总站门口拉客的出租车被执法车截了下来，违规停车拉客、没亮服务卡，司机受到了处罚。在现场的半个小时里，执法队员先后查处5辆在这里违规拉客的出租车，其中还有拼客行为。据了解，当天晚上共查处违规的士13辆。

黄金大酒店门口也是禁止载客区域，地铁施工围挡后，许多旅客从旧出站口出站后，前往华林路须经过此地，这里也成了的士拉客的好地方。记者看到，有不少的士不进候车点（新华都超市门前），却空着车开到黄金大酒店门前候客。知情人士告诉记者，候车点有执法人员，挑不了客，一些司机就转到这里，伺机“挑客”。

执法人员一下班拒载现象就骤增

16日晚8时，记者来到火车站出租车停靠点，20多辆出租车在排队候客，福州市交通行政综合执法支队4名队员在现场维持秩序。乘客基本无需等候，人到即可走。但到了10点左右，等候的出租车逐渐变少，打车的市民需要等上一段时间。10点20分，一辆空车开进，20多名旅客全都围了上去，争着上车。

执法人员介绍，晚上10点后，火车站发出的列车基本没有，目的地为火车站的出租车大幅减少，而且此时城区对的士需求量也大幅上升，供需之间的矛盾开始显现，这也是打车难的一个深层次原因。

“平常我们只有4个人、1部执法车，火车站地带这么大，根本无法全部兼顾。”老邹说，由于大部分乘客还是在的士停靠点上车，如果执法人员走开，会造成混乱，为了保障大多数市民不遭遇打的难，必须有两名执法队员在的士停靠点维持秩序，其他队员在火车站附近巡逻，遇到违规情况，上前查问、做笔录都需要执法人员，耗时又长，无法保证整个火车站地带打车秩序。平日里，都只有一大队在火车站地带执勤，春运来临，城区其他5个大队的执法人员每天晚上轮流来和一大队一起工作，但即便如此，人手仍然严重不足。“我们是从早上6点到凌晨12点，三班倒，这就像是‘猫抓老鼠’的游戏，我们到了他们就散了，执法车刚走，拒载又开始了。”老邹说。

16日晚12时执法人员下班后，的士拒载现象逐渐增多。市民董先生要回鼓楼，先后被4辆的士拒载，20分钟后，他“被拼车”，花了20元车费后终于“打车”回了家。