本报讯长约5公里的路，设了27条减速带。莆田荔城区荔涵西大道，西天尾路段的主干道，被网友戏称为“坎坷路”：“坐在车里会颠晕，被‘车震’了。”

N本报记者陈晋王钊马俊杰文/图

不到10米就有4条减速带

昨日，记者来到荔涵西大道西天尾路段，发现该路段四个路口，即新二中校区、三山路口、兴安药业路口和闽中路口附近，各设置了6至7条减速带，每2至3条为一组，每组总跨度约为4米，而相隔最近的两组减速带之间距离不足10米。也就是说，车辆在不

到10米的行驶过程中，要碾过至少4条减速带。

记者粗略计算，4个路口加起来长度约为5公里，每个减速带35厘米宽。除减速带外，路旁还安装有测速仪。记者在路边观察，发现经过此处的车辆，车速都降到很低，一般不超过每小时30公里。

记者注意到，由于该路段没有隔离栏，许多司机为了不被“车震”，时常将车开到另一边的车道上。而对面车道的车辆见此不得不降低车速，防止相撞。记者观察了20分钟，有十来辆私家车或大型货车为避开减速带而“改道”。

4路口人车混行投资60多万为安全

记者来到西天尾镇政府道路交通安全办，负责减速带安装的周先生介绍，这一路段的减速带，共投资60余万元。新二中校区、三山路口、兴安药业路口和闽中路口附近有学校和工厂，人流量大，而途经荔涵大道的车辆也多，经常发生交通事

故。之所以安装这么多减速带，是为了降低过往车辆的速度。

对于记者反映的车辆为避开减速带强行改道的情况，周先生说，目前荔涵大道仍在进行“白改黑”，因而没法设置固定的隔离栏，有些路段只能用临时隔离栏。附近村民为

方便过街，也时常把临时隔离栏搬开，故车辆可以随意改道。

周先生表示，减速带虽然有点多，但利于汽车减速，保证交通安全。至于减速带要怎么安置才合理，业内人士也表示，目前我国还没有相关标准。