N本报记者 阙文龙 孔瑜 实习生 郑甜心 文/图

本报讯 宽阔的乌龙江上，一座雄伟的悬索桥飞架南北。远远望去，银灰色的钢索显出优美的弧线，与庞大的桥身隐约勾勒出了福州“三山”的形状。这是记者昨日下午体验福州螺洲大桥时看到的情景。

福州市城建部门透露，螺洲大桥、螺洲大桥南接线、南台立交南连接线力争下月初建成通车，春节期间，可从南三环—螺洲大桥—福银高速南连接线，直通福清相思岭隧道方向，将成为进出福州南大门最短、最便捷的通道。

昨日下午3时许，经施工人员允许，记者驱车从南三环通过南台大道螺洲互通立交的匝道驶上螺洲大桥。宽阔的桥面，视野很好，两边还有较宽的非机动车道。螺洲大桥的主体工程已全部完工，两侧的防撞护栏施工也已结束，工人们正在给护栏加固与上漆。同时，螺洲互通连接三环路的C、E、F、H匝道路面的沥青已全部铺好，并划上了车道标线，道路指示牌也已全部架设完毕。

螺洲大桥在203省道以南连接五虎山隧道部分，依旧在紧张有序地施工。除了大型吊车在运输材料外，工人们在修补桥梁的伸缩缝，多台钻机正开足马力进行施工。

顺着螺洲大桥的辅桥下去，记者发现两侧还建有盘旋立体式的人行通道，外观极具现代美感。驱车继续向前，记者抵达龙祥岛。据悉，螺洲大桥工程北起在建的南台大道螺洲立交，经在建的环岛路，跨越乌龙江南、北汊及龙祥岛。

螺洲大桥通车后

进出福州南大门可节省半小时

“螺洲大桥全长4.95公里，规划近期设6车道，远期设8车道，大桥主桥跨径496米，是全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥。”昨日，福州城建部门相关人士说，螺洲互通进出城匝道、螺洲大桥及南连接线通车后，从南三环到闽侯青口方向将“截弯取直”，比走现有的沈海高速公路福州连接线缩短了5公里以上。届时，市民驱车从福州南向出城去闽南方向，可选择走南二环、福湾路、三环路螺洲互通、螺洲大桥和螺洲大桥南接线，不必再绕道仓山秀宅、长乐黄石互通，比现有的南向进出城方式节省半个小时左右。