N本报记者 李思玲 林丹

本报讯 “大巴票，长沙、成都……各地的票都有。”进入春运，福州汽车北站附近，“站外拉客”又回潮，不少旅客到北站购票，都会遇到“举牌揽客”的票贩子。

这两天记者在暗访中发现，“站外拉客”的长途客车，不全是“无牌”的黑车。一些“有正规线路牌照、可以营运”的大巴，也在汽车站外拉客。

据了解，按照有关规定，长途客车不按批准的客运站点停靠，会被处以1000元以上、3000元以下的罚款，情节严重的，甚至可能被吊销营运牌照。

这些“有牌照、可以营运”的大巴，为何要铤而走险，在汽车站外拉客？带着问题，记者采访了部分车主以及运管部门。

车主：车站不给排班次被迫在站外拉客照”，却在站外拉客的大巴驾驶员。

这位不愿透露姓名的驾驶员说，他的车有正规的线路牌照，可以进行营运，本应在汽车站内载客，但近年动车开通后，坐汽车的旅客骤减，客源不足，只需要部分班次就可满足。运力过剩，汽车北站没有给他们排班次，他们只好在站外拉客。

该驾驶员告诉记者，客车到站内载客，要交给汽车北站票价10%的管理费，比如，到厦门票价为110元，每人就要交11元，也有部分车辆为了不交管理费，到站外拉客。

运管部门：“有牌”大巴站外拉客是为逃避管理费

记者在暗访中发现，“站外拉客”用于载客的车辆有几类，有的黑票点拉到客人后，临时雇“无牌”黑车送人，有的黑票点则是把客人“转卖”给过路车辆。此外，一些“有正规线路牌照、可以营运”的大巴，也在汽车站外拉客。

昨日，记者通过一个票贩子，找到了一位“有线路牌对于“有牌照”的大巴站外拉客的情况，昨日，记者也采访了车站。为何不给这些大巴排班次？汽车北站工作人员表示，客车班次由运管部门安排，北站只是执行运管部门的决定。

记者随后采访了运管部门。有关负责人介绍，所谓“运力过剩，不排班次”的情况并不存在，一些“有牌照”的大巴站外拉客，主要是为了逃避管理费。该负责人说，按照《福建省道路运输站收费实施细则》规定，客运站可向承运人计收客运代理费。汽车北站向车辆收取10%的费用是合理的。运管部门与汽车北站给所有的客运车辆都安排了线路，但部分车辆为逃避10%的管理费，不进站拉客。