N本报记者 杨亚茹 毛朝青 文/图

本报讯 昨天下午4时许，福州白湖亭加气站外，等待加气的出租车排了近30米长的队，加气站外的则徐大道非机动车道上，“车满为患”。这样的场景，在白湖亭加气站和鳌峰洲加气站几乎天天上演。

出租车使用天然气，不仅降低运营成本，也能减少对环境的污染。但福州目前近两千辆CNG（压缩天然气）双燃料出租车、八百多辆CNG公交车，却只有白湖亭和鳌峰洲两个加气站对外开放。交接班时段，为了加气要排两三个小时的队，不少出租车司机叫苦不迭。

排队是常态

排了两小时只加了10元钱气

前天晚上11时许，鳌峰洲加气站外，等待加气的出租车已经排了二十几辆，还不断有出租车加入，不少司机在车内啃起面包。

陈师傅已经排了一个多小时。上个月，他排了两个小时的队，结果，刚加10块钱的气，加气站通知说“没气了”。“当时白湖亭加气站也关了，其他加气站又不对我们开放，没办法，只能歇工。”说起这事，陈师傅颇显无奈。

现场不少CNG出租车司机也和陈师傅一样无奈。对他们而言，交接班时段等两个小时加气，都是常有的事。昨天下午4点40分，正值出租车交接时段，记者再次来到鳌峰洲加气站，站内站外已经有近40辆出租车排队加气，鳌港路一段机动车道“沦陷”。

因为僧多粥少 

车子两百辆变两千辆，但开放的加气站只多一座

“一年前听说闽江大道要新建加气站，没想到建成了却不对我们开放，还得来这儿排队！”现场一位出租车司机说起这事，依然很气愤。据悉，闽江大道加气站已启用了半年多，但只对华榕公司CNG出租车开放，其他公司的出租车及私家车一律不准入内加气。这种情况在福州较为普遍，很多出租车司机不解，也不满。

2011年，福州使用CNG双燃料（即可用气也可用油）的出租车只有200多辆，当时虽然只有鳌峰洲一个加气站，但加气不成问题。现在，福州的CNG双燃料车由原来的200多辆增加到了2000辆，但对外开放的加气站却只增加了一个，即2011年底投入使用的白湖亭加气站。金山加气站、火车站加气站等只对公交车或自家出租车开放，剩余的将近1000辆私营出租车的加气问题日益凸显。

“已经在超负荷运转，经常因为气箱内天然气超过使用底线，气压上不来，导致机器自动停止。”昨天，白湖亭加气站陈站长告诉记者，这样依然很难满足CNG出租车的加气需求。白湖亭加气站“2月份加气站使用量情况”的记录单显示，2月1日有1143车次进入白湖亭加气站加气。陈站长透露，2月份以来，除了2月7日至10日这几天，其他每天都超过1000车次。

没地是主因

4月中旬，有望增两座加气站

“一个是土地，一个是选址。”福建闽能燃气有限公司综合部经理肖本振坦言，土地是制约福州加气站扩张的主要原因，“原本计划在福州四区八县建设60家加气站，但就目前的用地交付情况看，两年内实现几乎不可能。”

肖本振说，“加气站数量少、分布偏已成为制约福州CNG汽车推广的主要原因。”据悉，鼓楼区、晋安区对外的加气站一个都没有，如果车子在火车站一带发现快没气了，得跑到鳌峰洲甚至火车南站去加气。

为缓解加气难，鳌峰洲加气站已于年前开始扩容。新增的4台设备共8支气枪，已经正式投入使用，每天可接待近2000车次的CNG出租车加气。

之前由于照明设备未完工，鳌峰站夜间9点过后只开放3支气枪。对此，鳌峰站站长昨日表示，照明设备已经完工，8支气枪即日起可投入使用。

另外，新（汽车）南站加气站、福湾路齐安加气站目前正在赶工，有望3月底至4月中旬投入使用。届时，这两家加气站将全部对外开放，有望进一步缓解CNG出租车加气难问题。