N本报记者 陈丽明 马俊杰 文/图

本报讯 秀屿区新文路是省道202线的一段，由于建造时参照高速公路标准，规定的限制行驶时速为不得超过80公里。昨日，新文路附近村民吴先生致电本报新闻热线968111反映，新文路路面上有不少包括掉头区及人行道的开口，周边村民和学生常会从中通行，该路段设置的限定时速过高，他们在过马路时有些心惊胆战。

【村民】开口附近无减速带

村民吴先生说，新文路的道路中间并不是完全隔开的，整条道路开了不少的口子，周边村民过马路时都是从中通行。但他们在过马路时，呼啸而过的车让他们很没安全感。据吴先生透露，秀屿区内的道路大多是限定时速60公里，只有新文路的建造标准较高，当时设计的限定时速也超过其他道路，达到了80公里。新文路道路两侧有不少村民和学生通行，这么高的限定时速合适吗？村民吴先生建议相关部门降低该路段的限定时速。

昨日，记者来到新文路上，发现马路上有不少的开口，而有些开口并没有斑马线，只是简单地将中间隔离护栏拆掉，甚至还有开口位于道路拐弯处。据了解，新文路全长近22公里，包括掉头区以及人行道却有近30个开口，周边除村庄外，还有工厂和学校。记者走访部分路段看到，开口附近并无减速带，而大多车辆在驶过开口时，也并未减速行驶。

【部门】无法单独决定更改

秀屿区公路局工作人员邱先生说，新文路是双向六车道的道路，建造标准较高，当初在施工的时候也考虑到尽量不开口。不过周边村民不愿绕路，照样会把护栏拆掉。而限速的设计是设计部门根据道路级别，按国家标准规定的，并不是随便设计的。公路部门主要是负责公路养护，若因路况复杂，需要变更相关时速设计，应由交警部门根据情况上报提出。

秀屿交警大队工作人员回应，时速设计是由专家认定的，部门也无法单独决定是否更改。针对新文路的情况，交警部门已对该道路进行排查，针对发现的事故多发点，他们已上报有关部门，通过设置闪烁灯、竖立标识标线等方式进行提醒。