N本报记者 陈文华

C4L上市以来供不应求，第三工厂将于9月投产……一连串利好消息的背景之下，日前由中国汽车媒体智库成员组成的访问团走进东风雪铁龙，与东风雪铁龙总经理潘家年面对面深度交流。

厚积薄发，潘家年用这4个字为东风雪铁龙的2013代言，力争全年销量增长20%，成为微增长车市中的亮点则是他心底最大的目标，“法系车在中国市场驶上快车道，发出更强音，是时候了！”这位儒雅睿智的领军者以更强大的信心与信念挑战2013。

C4L一车难求源自消费者满意度

2012年，中国车市增速骤然放缓，东风雪铁龙全年销量攀升至223801辆，稳健增长跑赢大盘，而更让潘总满意的一项数据则是：东风雪铁龙名列J.D.POWER售后服务满意度欧系第一，“这项数据的背后，是广大用户的最大信任，对东风雪铁龙20年品牌积淀的认可”。

谈及去年年底上市的重磅新车C4L，潘总的语气中充满着强大的自信，“上市以来，供不应求，一车难求”。

C4L，是PSA（标致雪铁龙集团）全球战略车型，也是东风雪铁龙落实神龙公司“E动战略”的首款涡轮增压车型。自从去年巴黎车展亮相，C4L就受到消费者强烈关注，去年12月5日中国上市之后，这股关注迅速转化为订单：今年1月7日启动全国交付，首批1000台C4L已送到最早订车的消费者手中，工厂正在加班加点满足更多C4L爱好者的订单。

C4L的精彩正在延续，潘总表示，东风雪铁龙将在今年投放C4L1.8L车型，届时产品线将更加丰富，目标是将C4L打造成“高端中级车市场新标杆”。

冲刺27万辆底气在于品牌提升

2013年被东风雪铁龙定义为“厚积薄发的一年”。

在潘总眼里，今年狭义乘用车市场的增速将达到9.6%，东风雪铁龙给自己定下的销量目标则是26.3万辆，力争冲刺27万辆，这样算来增速将达到近20%。

在不少媒体同行看来，20%是一个“秒杀”车市大盘增速的数字，东风雪铁龙凭什么取胜？潘总认为品牌的提升是最大最硬的理由。作为中国最早的汽车合资品牌之一，东风雪铁龙拥有20年品牌积淀，一直以来为广大消费者所信赖。2009年以来，在新品牌主张“人性科技创享生活”的引领下，东风雪铁龙开展了全方位的品牌提升，取得明显成效。

2012年，东风雪铁龙销量稳健增长，其中旗舰车型C5表现出众，9月以来连续4个月保持高速增长，12月份更是销售近5000台。旗舰车型的热销，充分说明“东风雪铁龙品牌对中高端车型的支撑能力大幅提升”。

销量的增长离不开网络发展的保障。2012年，东风雪铁龙4S店新增50家，达到410家；网络覆盖城市新增34个，覆盖率高达78%。

“车市微增长的背景之下，网络的快速扩张体现着投资人对东风雪铁龙未来发展的坚定信心。”潘家年总经理表示，与经销商伙伴携手，继续打造好品牌，让广大消费者受益，是2013年东风雪铁龙“最大的事情”。