N本报记者 阙文龙 王浩志 实习生 黄挺 赵冰琳 文/图

本报讯 福州地铁1号线树兜站，因地处华林路与五四路交叉口，其建设进展一直备受关注。昨日上午，记者在施工现场采访时了解到，该站点目前正在进行地下连续墙施工，力保两个月内（预计5月中旬）完成。采访中，记者了解到，近日一些市民反映，该站点地下连续墙施工噪音较大，夜间能否停工。对此，地铁公司也做出了回应。

间断施工可能引发路面坍塌

昨日，树兜站施工单位中铁一局有关负责人介绍，去年11月28日，该站点进入地下连续墙施工阶段。地下连续墙位于站点基坑四周，一方面可截断地下水，为基坑内施工创造条件，另一方面承受周围土体侧压力，防止泥土、水流渗入基坑，支撑保护基坑。

针对市民“夜间停工”的建议，该负责人表示，地下连续墙需要打入地下40多米深，其施工时先开挖深槽，放入绑扎好的钢筋笼，然后进行混凝土浇筑，施工工艺要求，地下连续墙应24小时不间断连续施工，否则，一旦泥浆沉淀达不到护壁的效果，就可能导致塌孔，进而引发路面坍塌，影响城市交通安全。

将加强降噪措施力保两个月内完工

如何在确保施工进度的同时，尽量减少夜间施工噪音？

该负责人表示，他们尽量把冲孔作业时间安排在白天，同时上足设备、人力，最大可能增加白天作业面，抢抓工期，力保两个月完成地下连续墙施工，减少夜间施工对周边居民的影响。

据介绍，在工艺控制方面，施工人员将根据地层变化关系，控制冲孔进度，硬岩成孔尽量在白天施工，软土层成孔尽量在夜间施工。为了最大可能地降低噪音，他们还将更换老旧设备，采用新设备，并对会发出较大声响的部位进行屏蔽处理。

夜间加紧施工可缩短围挡时间

昨日，福州地铁公司也表示，树兜站地处华林路与五四路交叉口，车流量非常大，地下连续墙夜间停工，会拖延围挡时间，对百姓的出行也会造成较大的影响。

福州市地铁公司表示，恳请市民，尤其是地铁施工站点附近的居民，理解夜间施工的必要性，减少夜间停工的风险，施工单位将在两个月内完成地下连续墙施工，为下一步基坑施工做好准备。