N本报记者 张林

今年的3·15国际消费者权益日，对于汽车行业来说，别具意义——据国家统计局官方数据发布，截至2012年12月底，中国民用轿车保有量已近6000万辆，汽车销量连续多年领跑全球。然而光鲜的数字背后，对于汽车消费者的保护远没有达到汽车大国的水准。

千呼万唤之下，汽车三包历经8年长跑，终于由理想照进现实，将在今年10月1日正式实行，消费者终于不再是待宰的羔羊，汽车消费维权有了全新的保障。

车市不断膨胀，新规即将实施，车友的维权轨迹将发生怎样的转变？本期《汽车周刊》特别推出3·15主题策划——车市正能量！我们将通过调查报告、政策解读、业界访谈三个层次，为广大车友全景展现维权现状与远景。此外，我们特邀请福州主流诚信车商，于3月23—24日，在福州万象城外场举行大型车展，为广大市民提供安心买车的绝佳平台。

我们率先关注的，将是这一年来车友维权的真实历程——本报《汽车周刊》、海都车网auto.nhaidu.com携手汽车之家网站开展《2013汽车质量调查》。调查数据道出车友用车的真实烦恼：我国车辆故障率同比微升，其中大故障率不低、小故障率过高；燃油泄漏为大故障首害；内饰类小故障最困扰消费者；低端车辆省钱不省心……

福建汽车故障率略低于全国平均水平

从本次调查数据来看，2013年中国汽车整体故障率为56.9%，相较去年同期的调查结果上升了2.1%。随着销量的逐年攀升，中国的汽车整体故障率也呈现出上升的趋势。

中国整体汽车故障发生率，呈现出由东部沿海地区到西部边远地区“阶梯式”递增现象。一线城市至四线城市的故障率依次逐级上升，故障解决效果却逐级下落。福建省汽车平均故障率为53.8%，这意味着福建地区的汽车整体故障率要低于全国平均水平。

若从车型划分，微型车作为均价最低的级别，其整体故障率却最高，达到76.6%，远高于整体乘用车故障率平均水平。而调查中豪华车整体故障率仅有35.7%。

燃油泄漏为首害内饰类问题最频发

在大故障率方面（符合三包退换条件的故障即为大故障），本次调查中每百位车主的爱车中就有2.6台出现过大故障。而小故障率更是高得惊人，本次调查中平均每百位车主的爱车中就有63.9台出现过小故障。

对比2013年1月15日出台的汽车“三包”政策说明中所示的四种较为严重的故障发生率来看，经调查发现每百台中有1.04台会出现燃油泄漏的故障，0.96台有制动失效的故障，0.81台有转向失效的故障，0.53台有车身开裂的故障。

虽然从单纯的数字层面上讲这些故障率并不高，但是从保护消费者人身安全的角度再去看，这组数字还是不容乐观。因为此类故障影响的不仅仅是消费者经济权益，更多的是触及消费者人身生命安全的权益底线。

值得一提的是，车辆的小故障是消费者最大的困扰。本次调查中平均每百台车中有40.3台车就曾经遭遇过内饰类故障，如中控台故障、内饰板故障和仪表板故障等；有24.1台车车辆闭合方面存在着问题和缺陷，如风噪大、车辆渗水和车门故障等；有13.6台车遇到过车辆转向方面的异常如方向跑偏和方向盘异常；还有12.1台车发生过车辆制动类的故障，如发动机杂音和车身抖动。

概念说明与研究方法

本文所指的汽车故障这一“概念”较为宽泛，包括用户的主观因素，如车辆风噪太大、发动机异响等问题。本文所用样本为2013年2月18日投放的《2013汽车质量调查》所产生，问卷投放平台为汽车之家网站，调查对象基于汽车之家网站中44万认证车主。本次调查总共收到问卷16015份，其中车主的样本为11106个。