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本报讯 由于本赛季的赛车轮胎进行了改进，因此可以说谁更适应轮胎，谁就能够在争冠的道路上占优。昨天的正赛上，在大部分车队为车手制定三停策略时，路特斯车队为莱科宁制定了两停的策略，确保了莱科宁拿到这个冠军。

在正赛中，已经跑了排位赛三节的超软胎，磨损速度相当之快，早点的像巴顿、韦伯，第4~5圈就已进站更换中性胎，晚点的就是梅赛德斯的汉密尔顿和罗斯博格两位车手，从后面的比赛来看，车队这么做也是考虑两停的关系。然而，真正实现两停制胜的却是莱科宁。

虽说莱科宁的一停时间与其他领先车手相似，但是他的第一套中性胎却坚持到了第34圈（比阿隆索、维泰尔等人多跑了10来圈），并且重点是，“冰人”的赛车依旧保持着不错的圈速，于是到最后，当他前面的车手纷纷完成三停之后，莱科宁便稳稳处于领跑位置，直到冲线。

事实上，这样的结果一点也不意外。路特斯赛车的护胎表现从来就有保证，不管是在上赛季还是在此前的冬测。