N本报记者 陈晋 马俊杰 文/图

本报讯 公交车间距若相邻太近，就会得到远程监控调度人员发出的提醒；调度还根据路面情况，调整终点站的发车时间，减少乘客候车时间。近日，公交智能调度平台在莆田公交公司投入使用，车辆运行情况一目了然。

调整车距减少候车时间

昨日上午，记者在莆田公交公司调度室内看到，新建成启用的智能化调度平台系统，由15台46英寸的屏幕和12台小型监控平台组成，其中6台用来监控莆田全市各个公交枢纽站、停车场、车间等情况，另外6台则可对下属线路上的运行公交车进行全程监控。

目前，莆田市区26条线路的公交车已安装了车载智能终端，只需要将屏幕切换至某一条线路，就能实时掌握每一辆车的运行情况。此外，调度员可随意放大拉近或切换画面，更直观地发布指令，对人流量较大的公交枢纽站进行车辆班次调整，减少市民等车时间。

智能平台与道路监控联网

公交公司工作人员告诉记者，以往市区发生拥堵或公交运行不顺畅时，公司都得派人到现场查看，很浪费时间。“现在我们只要将画面切换到某一条公交线路周边的监控上，就能及时了解这条线路运行情况。”

记者了解到，该智能调度平台已和全市主要道路监控摄像头联网，对莆田公交线路实现全方位覆盖，调度员可根据路面情况，在小型监控平台上向驾驶员发送信息。

可监控三个片区

据介绍，目前该智能调度平台可以监控莆田市区、涵江区、秀屿区（火车站）三个片区公交调度情况，实行24小时监控。

记者还在监控平台上看到，有很多公交车模型在慢慢地蠕动。工作人员表示，这些模型“小车”就是路上运行的公交车，如果这些“小车”的间隔大，就将增加发车班次；如果发现这些“小车”堆积在一块，那就说明堵车了，要采取相应措施。

市民投诉快速处理

记者了解到，调度员对公交车的调控，目前都是通过小型监控平台，以短信方式发出，在公交车以语音方式播报。“这种监控方式对于一些不自觉的司机可能效果不佳。”工作人员告诉记者，未来，智能调度平台将改成人工语音方式，调度员直接和当事司机对话，更有效地保障公交车运行安全。

在投诉方面，公司以往会专门安排一名值班人员，负责接听市民的投诉电话，再将情况反馈给上级领导。而该智能调度平台启用后，市民的投诉热线将直接转至调度中心，调度员根据市民反映的情况，及时切换当事车辆的监控画面，并对突发事件做出处理。

又讯记者昨从莆田市公交公司获悉，4月1日起，23路公交车将调整为无人售票、分段收费。