N本报记者 李思玲 黄启鹏 实习生 李周琴

本报讯 昨天晚上，福州火车站打车等待区开工，据施工方介绍，该等待区将于15日内建成，届时，火车站“抢”车情况将得到缓解。

据介绍，自从去年11月地铁围挡后，的士停靠点转移到新华都门前，未设立乘客等待区，乘客打车无处排队，打车上演“抢得快”，不仅造成交通拥堵，还存在着安全隐患。不少的哥还趁着混乱，哄抬价格、拼客、拒载，出现违规现象。

“建立等待区将改善打车秩序。”福州交通综合行政执法支队一大队相关负责人介绍，打车等待区建在出租车专用道正前方，长约21.3米，宽约3.9米。等待区内，将设置高约1.3米的候车隔栏（即乘客导流栏）将等待区分成两部分。在等待区和出租车停靠点之间，还将建立上车区，长约10.3米，宽约11.3米，乘客打车时，先从入口进入等待区，沿着导流栏，排队逐步挪动到上车区，有序上车，避免了此前“乘客追着出租车跑”的局面。施工方介绍，为了让乘客有地方躲避风雨和烈日，在打车等待区和上车区将建起遮阳篷。

除了建立打车等待区外，还将在出租车专用道上建起车道护栏（即隔离栏）。据介绍，目前出租车专用道有三个，但三个车道之间没有隔离，有部分的哥卸客后，直接掉头驶出有执法人员监督的专用道，拐到公交总站前、黄金大酒店前去载客。建设车道护栏后，三条车道分开，出租车进入专用道后，无法掉头，只能排队载客，将有力避免违规行为。据介绍，两个车道护栏高0.7米，长度分别为26米和31米，其中，31米的护栏将从的士停靠区延伸到上车区5米，以免三个车道的出租车起步时发生刮擦。

据介绍，乘客等待区由交通执法部门和公安部门规划建立，预计15日内建成。开工后3~5天，根据施工需要，或将封闭其中两个出租车专用道1至3天，届时将有工作人员对出租车停靠进行引导。