N本报记者 杨亚茹 王烽 王林成 赵杨 黄启鹏 文/图

本报讯 昨日是福州市南街（北起东百大楼，南至吉庇路西侧）封路首日。虽然已提前发布消息，但昨天仍有不少市民遭遇尴尬。幸亏正值周末，并未出现拥堵。不过，今天是封闭后的第一个工作日，也将是交通大考之日。目前，东泰路拓宽工作已基本结束，恢复成双向两车道。同时，津泰路沿线二十多个咪表停车位已被取消。这两条“新辟”的机动车道，将成为南街封闭后，分流车辆的重要通道。

此次封闭将持续约10个月，其间禁止机动车通行，南街东侧仅限行人和非机动车通行。与此同时，公交南街站取消停靠。

【出行】仍有不少人蒙了

措手不及

前一天深夜，八一七路的东街口与安泰口就已经封闭，仅留有行人与自行车通行的通道。目前，吉庇路与八一七路交叉口部分，施工挡板已经立起，“禁止通行”的标牌也已放置在路口。东百商城西侧原本的两条机动车道，其中禁行的西侧机动车道，也已竖起围挡，放上“禁止通行”的标牌。

虽然已提前发布消息，但昨天仍有不少车主遭遇尴尬，开到标牌前才发现“开得进来，开不出去”，只能原路倒车返回。记者了解到，这些车辆多是从南街大洋百货停车场出来的。为方便该停车场出来的车辆，八一七路与花巷交叉口，有一段不足10米的空间没围挡。但该段路没有行车提示，车主图方便，出了停车场直接左转，进入靠近地铁围挡的一条机动车道，结果开到路口，才知“此路已封闭”，无奈，只能倒车返回。

昨天下午2时许，大洋百货派了一名工作人员，“驻守”停车场出口，引导车辆通行。东街派出所民警也上路指挥劝导司机并发放宣传单。

对于1路、K1路、20路等重要公交线路的改道，不少市民反应不及。在20路公交车上，记者遇到一位前往火车站的乘客对着司机大喊：“怎么不走南街呢？为什么绕路？我要赶不上火车了。”公交司机只能无奈地表示，南街站已经取消。

以后这样走

在8条改道的公交线路中，1路、K1路、8路、20路等线路都是日常客流量很大的线路，这些线路大都采用在南街周边绕行的方式，在东街口、旗汛口等站点停靠。

封闭期间，南街东侧以花巷（大洋百货大楼北侧小巷）为界，南侧不允许机动车通行，只允许行人和非机动车通过。北侧可允许从大洋百货停车场及花巷出来的车辆通行，交巡警部门提醒市民，尽量避开这一路段通行。同时，也将加派交通协管员，减轻这一路段“人车抢道”的情况。

另外，东泰路拓宽工作已基本结束，交通标线将于明天完成。拓宽后，原来只有单行道的东泰路，将成为双向两车道。同时，津泰路沿线20多个咪表停车位已取消，车辆通行量将大大增加。以上两条“新辟”的机动车道，将成为南街封闭后，分流车辆的重要通道。

【商业】还有得逛吗？

狂甩

南街曾是福州最繁华的商业路段，如今，沿街不少商家挂出“封路大降价”等招贴。一家专售服装的商铺负责人关先生诉苦说：“路封了，公交站没了，到处在施工，趁这几天做活动，希望拉回一些客流量。”

不少在南街逛的市民嘀咕，“南街还有得逛吗？”此次南街封闭改造，沿街店铺要么拉下卷帘门直接歇业，要么挂出标牌大甩卖，就连主流大商家——大洋百货也喊出“封路前狂甩”。

跌价

因地铁施工，东街口围挡已一年半有余，昔日最繁华的南街早已“支离破碎”。这从商铺租金走势可窥一二。双安房产总经理郑爱新介绍说，最近一年，原本寸土寸金的南街，商铺租金每平方米下滑了100~200元，普遍跌去了20%以上，现在每平方米仅五六百元。“市场是很现实的，东街口商圈早已支离破碎了。”郑爱新认为，消费者素来喜新厌旧，如果其他商圈做得够到位，消费者很难回流。

南街周边的杨桥东路、公交东街口站等路段，商铺租金则表现生猛。因公交改道，原本要在南街下车的市民，只能就近选择双抛桥站或东街口站，给这两处带来大量人流。去年起，侨雄至东街口原天桥这段500多米的杨桥东路，商铺租金表现“生猛”，目前行情已走到300~500元/平方米，逼近省府路。

他们偷着乐

东街口“阵痛”，偷着乐的，还有万宝商圈。自去年起，万宝商圈商铺租金就已经稳压东街口，但品牌欠缺仍是该商圈的“软肋”。不过，宝龙城市广场商管公司一高层透露，今年将继续“砸”上千万元用于整个广场的改造提升以及品牌调整，希望在巩固现有消费群体的同时，吸引更多客户。

百货新贵——地处五四路上的王府井百货也有“想法”。据王府井百货相关人士介绍，从3月起直至4月中旬，王府井百货将加大吸纳新客户的力度，接下来的五一节大促，据称力度不亚于开业。