N本报记者 阙文龙 黄启鹏 实习生 黄挺 文/图

本报讯 地铁1号线站点开挖快两年了，记者昨日从福州市地铁公司获悉，地铁1号线长20多公里，截至4月10日，1号线区间隧道已累计掘进1674米。福州市地铁公司表示，按照福州市委、市政府的要求，地铁1号线力争在2015年城运会前建成。

怎么提速？

据介绍，今年地铁1号线（一期）工程，计划投入23台盾构机用于区间隧道施工。截至目前，已有4台盾构机投用，其余各站点也将陆续开展区间隧道施工。昨日下午，记者在三叉街站看到，施工现场盾构机台车开始吊装、转接，施工人员在隧道内组装。福州地铁1号线07标段项目部副经理亢非说，一般盾构机是本体和台车连为一体的，由于三叉街站地处市中心闹市地段，场地狭小，所以三叉街站采用的是福州地铁首次尝试的“盾构机本体与台车二次转接始发方式”。据介绍，3月3日“海峡五号”盾构机主体在三叉街站成功实施分体始发。4月7日，盾构转接组装调试完成后，速度倍增。日前，三叉街站至上藤站区间下行线隧道已掘进约62米。

进度是否慢了？

有市民疑惑：福州地铁1号线有20多公里长，现在车站与车站之间的区间段隧道开挖还不到2公里，这个进度是否慢了？

对此，福州市地铁公司相关人士说，工程前期，1号线受征地拆迁、交通导改等因素影响，工期受到一定影响。到4月份，已有4台盾构机同时掘进，今年还有十几台盾构机将陆续投入掘进。“一旦进入盾构施工，建设进度将大大加快。”该相关人士表示，下一步福州市地铁公司将通过进一步优化施工方案，调整部分站点的施工工法，增加盾构机数量和作业点，全面推进建设。