N本报记者 黄慧

话题缘由

继奔驰、宝马等豪华车卷入车内环境污染风波后，本月，央视新闻频道报道了国内

多个品牌的车型中存在着强致癌物多环芳烃，该物质可以通过呼吸或是皮肤直接接触致癌。

于是，有关车内空气质量的话题，再次成了不少莆田车友热议的焦点。眼下，据2012年3月1日《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）国家标准发布已经一年有余，了解这一标准的莆田车友虽不多，但关于《指南》的讨论却渐渐多了起来。

车内气味重不知在哪儿检测

“我儿子一上车，就说爸爸你的车好臭啊。”海都莆田车友蔡先生感慨道，春节前买的车，都过去3个多月了，车子里的味道还是很重，用了很多除味的方法，还是不怎么见效。“刚开始那味儿更难闻，一阵一阵的味道飘来，老婆坐在副驾上都快被熏吐了，我都不敢让儿子坐。最近只是稍稍好些，对于车里难闻的味道，我几乎没招儿了。”

连日来，记者采访了解到，莆田有不少车友都有过蔡先生的经历，近八成的车友对爱车内的空气质量不了解，对2012年3月1日实施的《乘用车内空气质量评价指南》了解仅占两成。对于爱车空气质量，车友们表示基本靠闻。

“没法检测车内空气质量，也不知道是否超标，挺无奈的。莆田不知道何时才能有专业的监测点。”海都莆田车友吴先生说道，上个月刚买的车，一个月快过去了，现在车内的异味还是很重，上网搜了下解决方法，想找个地方检测一下车内空气质量，可惜没有任何发现。

记者从莆田环保、质监等部门了解到，对于车内空气检测，莆田仍然没有专门检测室。可以说，在这一方面，莆田几乎是“空白”。

莆田业内人士坦言，莆田关注室内空气检测的项目都很少，更何况对于车内空气检测，不管从成本上还是从硬件检测上考虑，条件还不是太成熟。

《指南》为推荐性国标车主维权不太容易

“新车的异味多半是甲醛和苯。甲醛多是来自座椅、车顶装饰等软性内饰材料，而苯主要来自地胶。”在莆田从事汽车美容行业十余年的李先生说道，目前一辆家庭轿车使用的黏合剂用量达5千克以上，最高的可达27千克。与室内环境相比，车内空间更狭窄、更密闭。尤其在夏天，车内材料在太阳下封闭暴晒后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍之多。

采访中，莆田业内人士分析称，《指南》只是推荐性国家标准，不是强制实施。面对中国汽车业的发展现状，采取这样一个“过渡”性指标实属无奈，许多汽车厂家、4S店没有统一执行。车主提了新车，质疑车内刺鼻气味，只能自己想办法解决。

同样，《指南》最大的用途在于起到市场引导的作用，本身并不具备强制性以及处罚性标准。也就是说，在发生纠纷的时候，消费者并无法依据此《指南》对商家提出赔偿。

自己的爱车不要过分盲目装修

从事汽车美容行业多年的林经理告诉记者，其实，除了新车本身存在的污染源外，也有不少车主在给爱车装修中容易造成二次污染，比如贪便宜挑选廉价坐垫、脚垫、劣质膜。林经理提醒，给汽车贴膜，要选择有品质保障的环保膜，坐垫不妨选择亚麻类或天然棉制品，购买汽车装饰、养护用品，尽量选择大品牌大厂家的环保产品，不要买三无产品，不给爱车过分盲目装修。

“车里最好不要放香水。”莆田一4S店从事售后服务的陈经理坦言，不少车友喜欢用香水来改善车内异味，这是治标不治本，只能掩盖，不能有效去除车内污染物。众所周知，香水是挥发性气体，也是污染源之一，如果选择不当，选用了劣质香水，反而会造成二次污染。实在非要用香水，要慎重，可选择100%纯植物提取精油。