N本报记者 薛辉 实习生 李周琴

核心提示：我省驾校门槛将大大提高，新申请驾校资质的，必须具备100辆以上教学车辆，教练场地必须为自有土地。这意味着，我省驾校将面临大洗牌。昨日，省交通运输厅印发了《福建省交通运输系统安全生产综合整治“三年行动”2013年工作实施意见》，对今年交通运输安全重点工作做出部署，该意见透露，我省将大幅提高驾校的准入门槛。

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根据实施意见，我省将继续加强驾培行业调控和资源整合，鼓励驾校向产业化、规范化、品牌化发展。新申请驾校资质的，必须具备100辆以上教学车辆，教练场地为自有土地。

另外，全省还将督促驾校调整培训教学计划、教学场地、设施设备。按完善计算机学时培训系统，全面推广应用“福建省机动车驾驶员培训学时管理系统”。

有关人士告诉记者，目前我省的地方标准中，只需要20辆教练车就可以办驾校，“这样的门槛实在太低了，简直有点不可思议”。

焦点一：驾考市场会否大洗牌？

记者从有关部门了解到，目前共有500多所驾校遍布全省。一个省拥有500多所驾校，这个数量显然有点惊人。

“这个数量，简直是有点‘泛滥’的感觉！”福州一位不愿透露姓名的驾校负责人告诉记者，之前由于我省驾校门槛过低，一些驾校甚至只有几个教练加上东拼西凑的教练车。这些年虽然经过屡次整合，但是相对于市场发展，我省的驾校门槛仍旧太低。

“在福州这样的省会城市，20辆车子就可以办驾校，这样的门槛显然太低了！”不少业内人士也认同，目前我省驾校门槛确实过低，良莠不齐，鱼龙混杂。

记者从福州市道路运输管理处获悉，仅以福州市为例，教学车辆在50辆以上的，仅有四成多。如果以百辆车为门槛，绝大多数驾校都将不达标，驾考市场将面临大洗牌。

焦点二：新申请驾校门槛太高？

根据实施意见，新申请驾校资质，必须具备100辆以上教学车辆，教练场地为自有土地。

记者从运管部门了解到，目前在全省具备百辆以上教学车辆的驾校是“凤毛麟角”。“全省的数量不太清楚，但是可以确认的是，在福州，也仅有一两所驾校能够达到百辆的标准！”

记者了解到，目前福州市有80多所驾校。那么这个门槛是否太高？

一位不愿透露姓名的运管人员告诉记者，100辆教练车的门槛已经算很高，而更高的则是“教练场地为自有土地”。“如果不采用挂靠方式，单纯这两个条件，办一所驾校可能至少需要千万元！”

几位驾校的负责人也表示，“自有土地”这个规定确实过于苛刻，如果将门槛提高到这种程度，可能很少有人再愿意投资到驾培市场。

焦点三：现有驾校按新门槛执行？

“这是针对新申请驾校的，对于现有的驾校，将采用逐步整合的方式进行资源整合。”省运管局有关人士表示，这个标准只是为了严控新申请的驾校，并不会“一刀切”地将现在不满百辆教学车的驾校一步“切割”。“提高准入门槛，是为了给学员提供更好的服务。”

“全省驾培市场整合，驾校门槛提高是一个大趋势，弱小和差的驾培机构被淘汰是不可逆转的，这也是对学员负责！”福州市道路运管处有关人士透露，驾培市场的整合与“大洗牌”有利于市场的健康发展。

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榕驾考考场扩容年考试能力达30万人

N本报记者 涂明 杨亚茹

本报讯 今日，福州驾考科目二第一考场正式投入11天，科目二的通过率现已超过60%。记者从福州市驾管所了解到，两个考场都投用后，目前实际约考数量远远未达到驾管所开放的约考数量。目前，科目二考场完全有能力满足当前驾培市场的考试需求。

年考试能力超过理论最大量

福州市驾管所负责人表示，目前黄山考场改造完毕，考试能力已大大超过理论上最大化培训量。自4月9日以后，科目一考试，每天能容纳2000~3000人；科目二考试，每天能容纳1000人；科目三考场新增两条考试线路，每天能容纳800~1000人考试。由于驾管所除了法定节假日外，几乎每个周末都有人在考场值班，一年可考300天以上，年考试能力能达到30万人，大大超过福州目前理论上最大年训练量17万人。

考生积压与“一进一出”无关

此前，考生出现一定程度积压，驾校的经营者和教练收入随之减少，舆论将矛头直指“一进一出”制，认为这是导致考生积压的导火索，学费上涨也与此有关。但记者在调查中发现，许多考试通过率较低的驾校，考试名额比较紧张，而通过率较高的驾校，受此政策的影响较小。也就是说，通过率与积压人数成反比。

福州市驾管所有关人士对此也表示，实行“一进一出”制，是为了迫使驾校狠抓培训质量，逼学员多练车，少一些“马路杀手”，多一些路面安全。