N本报记者 杨亚茹 通讯员 鼓交巡/文 郑蒙/制图

本报讯 我们常说，“十次车祸九次快”，但今天谈的几起事故均发生在路口，骑车人命丧货车底，货车车速已明显下降，但不幸还是发生了。

内轮差，即车辆转弯时，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差，车身越长，内轮差越大。如果电动车或自行车在路口与货车并排骑行，货车转弯时，电动车车主很难“躲过一劫”。因此，不少货车司机直言，路口如虎口。

事故回放水泥罐车转弯时酿人命

与其说这是一起事故，不如说这是一个悲剧。事故中，一方在车祸中丧生，一方被刑事拘留。

事故发生在去年5月21日下午。从重庆来福州打工的90后小伙莫某像往常一样，驾驶一辆水泥罐车途经得贵路去工地作业。车辆自西向东行驶至得贵路宜发得贵城工地门口，右转。

“车轧死人了，快停车！”路口突然有人大喊。莫某下车查看，这一看，他傻了眼：一名骑电动车的市民横卧在后车轮下。

莫某因未能及时停车，在电动车被水泥罐车撞倒后，骑车人当即被卷入车底，遭到碾压，当场身亡。

记者从鼓楼交巡警大队了解到，肇事司机莫某事后交代，他当时看了一下后视镜，没人，就直接右转弯。对于紧挨着水泥罐车右侧的电动车，莫某直言“大意了”。

没有认真观察路面，是造成此次事故的根本原因，因此莫某对此次事故负全责。

大伟说案人车并行危险性更大

无独有偶，在此次事故发生后不足两月，去年7月初，福州二环辅道路口，又有一起货车路口转弯，电动车遭碾压的事故，同样的结局，车毁人亡。

这几乎是路口货车事故中最常见的一种情况。长货车转弯，尤其是右转弯时，车前部已经通过，但是货车的后部却撞到与之并行的电动车或行人。这就是忽视内轮差的结果。

鼓楼交巡警大队案调中队指导员林军说，像水泥罐车这种大型工程车的车身都比较长，车头转过去后，很长的车身还没有转过来，这就形成了司机的“视觉盲区”。进入内轮的“视觉盲区”范围后，一旦司机转弯，紧贴货车车身的电动车或行人就被货车后车身卷入车底。

这样的事故其实可以避免。林军坦言，此类事故中，最大的原因仍是老生常谈的粗心。

货车司机到达路口时，最保险的做法：一停，二看。转弯后，“视觉盲区”显现，所以，驾驶员在转弯前，就应减速观察路面。除此之外，行人或电动车路上遇到大货车，不要与之并行。