N本报记者 陈蓉

本报讯 “你好，包裹给你放在小区某某便利店，方便来取下吗？”一通告知电话，一份详细的客户包裹信息表，给包裹打上编号，这是快递员小董每天的工作，然后送到小区的包裹提取点——便利店，就轻松完成了一天的配件量。

小董目前还是师大计算机系的大一学生，做兼职快递才几个月。他自创的这种自提模式，一天可以为他省2~3个小时，效率大幅提高。

对此，省快递协会认为，这种自提模式是解决“最后一公里”配送难题的一种新尝试，目前省内仅有顺丰等少数快递企业在试水此类自提式配送方式。

这种模式让三方受益

说起这个“包裹提取点”的建立，源于客户经常不在家。健谈的小董告诉记者，每次送快递，客户不在家是常事，于是要来回跑，不仅耗费时间，而且效率很低。于是他就琢磨着，跟小区的便利店合作，让附近的包裹都寄存在这里，客户上门自取。

据小董介绍，便利店负责看管“包裹”，每个月按照件数多少给予一定的看管费，少则几十元，多则百元。他每次先将快递分类，在包裹上做好编号，并制作一份包裹确认表，上面注明客户、编号、地址、联系方式等信息，交给便利店。每次电话通知完客户，先征得客户同意，然后客户到便利店取件时，在他的这份包裹确认表上签字确认，就可领走包裹。

这种方式，三方都受益。小董称，便利店多了一项服务，挣点小钱；客户也能及时收到件，对于快递员来说，省时省力，效率提高，收入上涨，虽然出了点看管费，不过这费用只要两三天就能挣回来。目前，在他所负责的片区，已经和5家便利店达成合作，一天派件可以为他省却2~3个小时。他也打算进一步和公司沟通，扩大配送片区，推广这种模式。

有利于解决“最后一公里”难题

昨日记者也从福建省快递行业协会了解到，电子商务日渐强大，快递量井喷，快递“最后一公里”的派送过程则受到收件人限制，只能限制在正常作息时间，而发往办公地点的快件有效派送时间受限更多。为此，量大、人手不足、时间受限等，导致快件丢失、误签等频现，因而如何保障“最后一公里”的配送，提高效率，让包裹安全到达客户手中，也一直是快递行业所面临的难题。

省快递行业协会有关人士告诉记者，目前国家也一直在鼓励快递行业尝试各种合作模式，解决“最后一公里”难题。小董的做法，让快递和小区便利店建立联系的这种客户自取模式，是一种新的尝试，不过，最好还是要书面达成协议，将双方的权责明确，才能便于推广。

不过，这种客户自取模式，在省内快递行业推广得还比较少，仅有顺丰等个别企业在尝试。记者昨日也从福州顺丰快递有关人士处证实，今年已在个别社区尝试直营站点，不过还在摸索中。但记者也从媒体报道中了解到，省外一些电商企业也在和社区便利店、物业等建立第三方合作，试水客户自提配送方式。

存在一定的风险

这种自提模式虽灵活，也面临着一些担忧，如出现包裹丢失，代收货款、面验等问题，到底谁来负责？小董告诉记者，包裹丢失等，他会负责赔偿；如果客户需要当面验货，便利寄存点也可以面验，如果包裹出现问题，也可以退货等，他会向公司汇报，将包裹退回。不过，他也坦言，目前和小区便利店的合作，主要是基于“诚信”，以个人名义和便利店主达成口头协议，因而风险肯定存在。

因此，为了降低风险，减少损失，一般代收货款服务，他是会亲自收取，贵重的包裹，他则会亲自送到客户家。