N本报记者 李思玲

本报讯 “出了汽车北站，坐公交要走好远，太不方便了。”昨日，福州市民张先生拨打本报968111热线说：他从三明坐车到福州汽车北站，出站后，打算坐公交前往金山，却发现到最近的公交站点也要走上近10分钟。

张先生说，汽车北站正门前有个公交站，但是下一站就是终点站火车站公交总站，他只得拖着大包小包的行李到马路对面，可左看右看，就是没有公交站的踪影。张先生便问路人汽车北站公交站到底在哪儿，没想到，却被告知这一方向最近的站点是斗门站和火车站公交总站。“我只好走到火车站公交总站坐车了。”张先生说，带着行李，他在烈日下走了10分钟左右才走到。

昨日下午记者来到这里，发现汽车北站对面确实没有公交车站。记者沿华林路往火车站方向走300米左右，左转到东浦路，再走约100米才到火车站公交总站，花了大约6分钟。之后，记者回到汽车北站对面，恰好遇到大量乘客出北站。“公交站在哪儿啊？”“怎么坐车呢？”不少乘客四处问路。随后，人群左右分流，记者跟随人群，沿着华林路反方向走，再右拐到二环路到达斗门公交站，耗时约5分钟。

为什么不就近建公交站呢？昨日下午，记者就此咨询了福州交通部门和交警部门。据介绍，东浦支路和华林路交叉口至华林路和二环路交叉口之间，距离不到200米。汽车北站就在这条路上。根据《城市道路工程设计规范》，道路交叉口附近的车站距交叉口宜为80米~150米，如果靠交叉口太近，车流量大，会不安全。而火车站公交总站和斗门公交站之间的距离大约为800米，按规定，中途站的站距宜为500米~800米。若在汽车北站对面加建公交站，距交叉口的距离和公交站间距都不符合上述规定。

对此有市民认为，汽车站和火车站应该实现各种交通工具的无缝对接，乘客要拎着行李找公交站，这也太不方便了，希望有关部门能结合实际情况，重新规划设置公交站点。