N本报记者 杨阳

本报讯 风靡北京、上海的打车软件，也要“落地”福州了。昨天，上海一家软件公司在福州进行业务宣讲，向的哥推广打车软件。所谓打车软件，就是可以安装在手机、平板电脑等移动设备上，市民利用软件，能寻找并预约最近的出租车，而的哥也能通过软件，查看附近是否有市民需要打的。

不过，这款“看起来很美”的软件，真正使用的福州的哥却很少，一些的哥坦言，在福州开出租车，空载率比北京等城市要低，没必要安装软件。

十多款软件可在福州打车

记者看到，上海这家公司开发的软件，使用起来其实很简单。市民打开软件，就能显示自己所在的地点，并搜寻附近的出租车。同样，如果的哥打开软件，也能显示车所在的位置。经过后台服务器的匹配，市民就能立刻知道附近有哪些空车，的哥也能获取市民所在地点，前往载客。

同时，这款软件还有的士预约功能，目前，所有的服务都是免费的。该软件公司郭经理告诉记者，目前公司已经为北京、上海等十多个城市设计了专门的软件。据记者初步统计，目前市场上针对福州的打车软件共有十多款。

的哥可获补贴但使用者寥寥

“如果签约使用我们的软件，我们每个月可以给的哥现金补贴。”郭经理告诉记者，上海已有几百名的哥与他们签约，该软件的下载量也已达十多万次，在北京、南京、杭州等地，还得到了政府部门的鼓励和规范。

据了解，深圳曾“叫停”打车软件，称司机看手机会分神，不安全。不过，郭经理说，禁令出台后，深圳打车软件的下载量反而飙高。

微博上曾热传一位上海的哥，在车上配了一台平板电脑和两部手机，同时用十五六款打车软件。郭经理称，这样的情况在上海并不罕见，“这次来福州，主要是推广，目前用软件的福州的哥屈指可数”。

软件提高效率须有足够下载量

那么，是什么导致福州市场对打车软件的冷落呢？福州的哥林师傅告诉记者，主要问题是市民下载量太少。此外，福州和北京、上海等城市不一样，出租车空载率并不高，不愁找不到乘客。

不过，软件公司依然看好福州的市场，郭经理说，只要下载量上去，用软件打车形成习惯，市场就一定会好起来，福州具备这样的潜力。

对此，记者采访了台北最大的出租车车队——台湾大车队，车队企划部黄经理告诉记者，台北打车软件下载量已达42万，基于庞大的用户群体，即便是在高峰期，用户也能轻松打到的士。

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京沪出租车禁用打车软件“加价”

部分软件有“竞价”功能，急需打车的市民，可加价吸引的哥

N新京报

本报讯 随着智能手机的普及，手机叫车软件的出现迎合了大众的胃口。一年多以来，多款打车软件纷纷上线，越来越多的出租车司机开始使用打车软件。在打车软件中，有一项“加价”的附加功能，乘客如急需用车，可通过加价5元、10元、20元甚至更高的价格，来吸引司机抢单。

针对打车软件的监管，北京市交通部门的表态是，不会禁止，但要制定标准予以规范。尽管北京禁止打车软件“加价”，但截至目前，部分软件的该项附加功能并未就此取消。事实上，打车软件之所以“走红”，除了方便实用，在某种程度上还弥补了全市电召平台的不足。部分市民称，“加价”约车更有保障。

上海市交通港口局局长孙建平26日表示，一拥而上的各种软件，会影响出租车司机开车时的专注力，影响安全行驶。而且，有些软件采用的是乘客竞价的方式，对于目前正常市场秩序和社会公平都有不利影响。

据悉，上海交通管理部门将查的哥利用软件“加价”的违规行为，一经查实，将严肃处理。