N本报记者 杨亚茹/文 关铭荣 肖春道/图

本报讯 “这个点，没啥车，闯过去。”夜闯红灯，对很多行人和电动车驾驶员来说，似乎更安全。但接连两天，记者晚上10时至11时在福州街头“蹲点”，发现相较于白天，夜闯红灯的情况可谓危险重重。

警方提醒，夜晚机动车驾驶员有效视线范围变小，行人、非机动车闯红灯，发生碰撞的几率也会加大。

现场

电动车闯红灯差点撞上的士

前天22时40分，五四路与北二环中路交叉口，等灯的行人和电动车已经寥寥无几，但来往车辆仍络绎不绝。

约1分钟后，一骑着电动车的男子已经跃跃欲试，左右观察路况后，一脚踏上脚蹬，开始往前闯。刚骑了不到一半，一辆北环中路正常行驶的出租车左转进入五四路。眼看出租车就到跟前，电动车赶紧加速。瞬间，两辆车擦身而过。出租车司机也被这场景吓到了，气得拉开车窗，冲着电动车男子一声大吼：“找死啊！”骑车男子充耳不闻，继续前行，“逼”得过往机动车要么减速，要么停车。

在这名带头人的“示范”下，接二连三，20秒钟不到，导流岛上已经空无一人。任凭机动车驾驶员们鸣笛、开灯“抗议”，5名行人和3辆电动车还是闯到对面。

记者在现场观察，22时45分至50分，两个红绿灯周期内，就有12位行人和16辆电动车肆意横穿马路。不少车速较快的机动车差点避之不及，人车“擦身而过”的场景在路口频频上演，看得人心惊肉跳。

22时12分，六一北路古田路交叉口，红灯还剩8秒，两辆电动车带头闯过红灯，一批人紧随其后，一拥而上。

22时20分，华林路东往西方向红灯已经亮起约10秒钟，一位踩着高跟鞋的女子，踉踉跄跄走在斑马线上，无心避让来往的车辆，只顾往前走。

走访中，记者了解到，相较于白天“扎堆”闯红灯，晚上闯红灯多属于“单打独斗”。晚上车少人少，通过路口时，即使没有人带头闯红灯，行人也多会放松警惕，只看车不看灯，独身闯红灯。“车少我就闯，车多我就等”也成为很多行人和电动车驾驶员的夜晚通行指南。

提醒

夜晚盲区增大闯红灯更易发事故

过了晚上10点，福州街头陆陆续续变得人车稀疏。车少了，人少了，闯红灯可以“安心”了，但这其实是一种误解。

在夜晚车流量稀少的情况下，驾驶员也会放松警惕。加上晚上视线不好，如果路口周围再有障碍物阻挡，机动车驾驶人根本无法及时准确判断是否有行人出没。而行人此时也会麻痹大意，如果闯红灯过去，在夜晚车速较快的情况下，很可能会发生交通事故。

仓山交巡警大队一位民警告诉记者，夜晚机动车驾驶员能清晰看到的有效视线范围在车头前方约15米、车头两侧120度范围内，而车辆正侧、侧后方和正后方的视线相对微弱。所以，视线很不好的车侧面，是事故的多发地带。车辆左转、右转时，因为两侧视线相对较弱，所以一旦遇到行人、非机动车闯红灯，发生碰撞的几率也会加大。