N本报记者 陈晋 陈丽明 马俊杰 文/图

本报讯 本月起，莆田市区荔城大道和梅园路1046个公共停车泊位开始收费。试运行3天后，记者走访这两条道路，发现以前被停得满满当当的停车位，有了不少“空席”，而人行道却成了“车停道”。同时，有不少车主向记者反映，停车位收费管理混乱，有车主停车仅10分钟便被收取5元停车费，还有的车主缴纳停车押金后，取车时找不到收费员。

现场实行收费后 车位空了不少

据了解，莆田共有10条道路将实行停车收费。6月1日起，荔城大道和梅园路率先收费管理。实行收费前，这两条路旁停满了私家车，高峰期时还有车辆挤在了两个车位之间。而记者昨日看到，这两条道路上的停车泊位，已少有车辆停靠。据现场收费管理员透露，很多车主不愿意缴停车费，就将车停靠在了别处。

记者沿途走访看到，一些私家车直接停靠在了人行道内侧，占据了近三分之一的人行道。过往市民说，公共停车位免费时，很少有车会停在人行道上。现在车占人行道现象非常频繁，这是要逼行人走机动车道吗？

车主

交押金没票据 退押金找不到人

6月1日中午12时许，张先生开车到梅园路高楼段办事，到了地方之后，张先生将车停在了路边的一个公共停车位上。这时，一名工作人员走上前来，告诉张先生停车需先缴纳10元押金，张先生表示很快就会开走，工作人员称，半小时之内不会收费，到时候会将钱退给他。

“交了钱，工作人员只是随便登记了一下，并未给票据。”张先生说，他办事只花了十来分钟，打算把车开走时，却找不到收钱的人了。张先生沿路走了一圈，还是没看到人。在车内等了近二十分钟后，张先生无奈离去。

张先生说，说了押金，工作人员就不应该随便乱跑，“收钱时很积极，退钱时却找不到”。工作人员脱岗，等他回来之后，那时间又怎么算，是否也算在停车时间内呢？采访过程中，不少车主认为，这种人为的计时收费，时间长短认定让人难认同。

计时不成 私改按次收费

昨日，市民张女士向记者反映，6月2日上午10时左右，她开车去荔城区北磨一家便利店买东西。得知30分钟内停车免收停车费，她便将自己的车停在了公共停车泊位上。但10分钟后来取车时，收费员却向她收了5元，理由是停车收费当天，由于无法进行计时停车收费，就改为按次收费，统一价是5元。

当天下午4时许，市民林女士也拨打本报新闻热线968111反映，称自己的车停在荔城大道华东城市广场门口时，也被收了5元停车费，而停车时间前后不到10分钟。林女士称，公共停车位实行收费无可厚非，但收费告示上标明是计时收费，且30分钟内免费停车，但收费员却私自改成按次收费，如此收费，让人很难理解。

部门

管理不到位 将配置计时器

莆田市城建停车管理有限公司办公室姚先生称，他们这几日也有收到市民投诉，称停车30分钟内被收取停车费。他们到现场查看后发现，荔城大道和梅园路确实实行了不同的收费标准。“公司已要求荔城大道的管理员，今后必须实行计时收费。”

姚先生表示，目前停车收费确实存在诸多问题，如管理员培训不到位，不同道路实行不同收费标准，收取停车费后没给发票等情况。姚先生说，愿意从事停车收费管理工作的多是一些中老年人，一到停车高峰期，这些管理人员无法应对，因而车主在缴纳停车费后，可主动向收费管理员索要发票。

同时市民反映称缴纳押金后找不到收费管理员一事，姚先生解释说，实行收费初期，为了防止车主拒缴停车费，他们才实施预缴押金办法，临时停车30分钟以内的，车主取车时，将退还押金，超过30分钟的，将实行多退少补。

据介绍，目前实施停车收费的两条主干道，每个负责收费的管理员需看管20个车位，且在收费期间，他们需要不停地来回巡视负责收费的路段。“按照每个车位3米的宽度计算，这些管理员每次都要来回步行120米，一些车主若一时找不到管理员，需要耐心等待下。”姚先生说。

为减轻管理人员的工作压力，6月5日至7日期间，实行停车收费路段的荔城大道和梅园路，有望率先配置计时器。届时，管理员只要将车辆的车牌号输入计时器内，该计时器就能打印出一张小票，车主取车时，可凭借该小票缴纳相应的停车费用。