N本报记者 杨亚茹 包华 文/图

本报讯 马路上，机动车、非机动车、行人本应各行其道。对于机动车，闯红灯扣分并罚款，违法成本高；但对于非机动车和行人，多数情况下闯红灯只会教育劝导，违法成本低。因此，不少非机动车和行人“自行其道”，无视信号灯通行。

除了个人主观原因外，记者发现，福州一些路口的硬件（比如信号灯、安全岛等）设置不够人性化，也“逼”得行人和非机动车闯红灯。

红绿灯坏了 硬着头皮闯过去

昨天上午10时许，福州大雨瓢泼而下，记者途经仓山区上三路时，发现雨中至少两个路口的红绿灯不亮了。

在上三路三高路口（即三叉街路口），由于地铁施工，原来正方形的“十”字路口变成了不规则的“丁”字路口，对行人而言，路口更“难过”了。大雨中，红绿灯还“罢工”了。

10时12分，上三路往则徐大道方向，电动车和行人源源不断地行至路口，但前方红绿灯仍不亮。坚持了1分多钟后，电动车和行人不顾车流，开始扎堆闯过路口。

“一个多月了，这个红绿灯就没正常过。”骑电动车的一个小伙子说，自己上下班都会经过这儿，但地铁施工后，路口的红绿灯就开始时好时坏。

在上三路首山路交叉口，路口的红绿灯只有绿灯亮，不见红灯亮。候灯的行人和骑电动车的人也是一脸茫然。不少骑车的大学生以为信号灯胡乱亮灯，干脆不看灯，到了路口直接骑过去。

路口候灯区小 行人机动车都闹心

昨天下午5时30分，鼓东路井大路交叉口，黑压压的电动车已挤满路口。

记者发现，此路口四个方向的斑马线长度均在20米以上，车流人流较多。而路口南北方向，没有专设候灯区。电动车一多，就开始“越界”：扎堆在机动车道上等绿灯。后面的机动车，尤其是右转车辆被堵了，等得不耐烦只能频频按喇叭“抗议”。

在北大路湖东路路口，因候灯区空间不足，“人车抢道”的场景也经常上演。此路口属于典型的小路口，同样没有安全岛，周边分布着福州三中、鼓楼二小、钱塘小学等多个学校。

绿灯太短 行人“半路逼停”

前天下午5时许，在福州晋安区南平东路福飞北路交叉口，人行道绿灯亮起。20秒不到，电动车全部通过路口。十几名行人中，多数行人走路稍快，也顺利通过路口，但仍有五六名行人被困在马路中间。

在随后两个红绿灯周期里，记者发现，行人被“半路逼停”绝非偶然，每一次人行绿灯变红灯后，都会出现这样的情况。

记者体验和观察后发现，行人过马路时被“半路逼停”，主要有以下几个原因：一是信号灯设置不合理，绿灯时间过短；二是右转车辆不受控制，人车混行，行人不时要避让汽车，过街速度自然就慢了；三是部分行人，尤其是年纪大的依姆依伯，过马路时速度慢，所以感觉时间紧张。

警方回应

专设部门 负责信号灯维护

昨天上午，记者将上三路沿途个别绿灯“罢工”的情况，向福州交巡警支队反映，警方立即派维修人员赶赴现场维修。据悉，因配合地铁施工，目前，三叉街路口的红绿灯由地铁施工方调控。目前，警方已通知地铁施工方，对路口红绿灯进行维修。

对于市民反映的，福州个别路口信号灯禁不起“雨打风吹”的问题，福州警方表示，福州市交巡警支队专门成立了信号灯中队，负责对市区信号灯进行日常维护、维修等。

对于信号灯配时是否合理的问题，市交巡警支队相关负责人表示，会及时调研分析，有无必要调整，要调整多少，“这个都不是随机或随意确定的，需要一个科学的依据。”

复杂路口 可考虑建过街天桥

候灯区空间不足、人车矛盾突出的路口，是否设立安全岛？警方表示，路口是否设立安全岛，最终由相关道路规划部门决定，但实际情况下，在小路口设立安全岛并不可行。

鼓楼交巡警大队一位民警坦言，路口本来就小，如果再划出来一块区域，用于行人和非机动车候车，那么路口堵车几乎是必然的，到时候人车矛盾将不减反增。

福州交巡警支队相关负责人告诉记者，一些复杂路口，单纯靠调整红绿灯或增加安全岛，并不能解决行人闯红灯问题。另外，路口硬件设施改造，也需多部门合作，警方可增加警力和协管员疏导，城建部门也可考虑在一些路段设立过街人行天桥或地下通道，减少人车矛盾。