N本报记者 陈文华

座椅加热，福州天气不太需要；电动座椅记忆功能，炫耀功能大于实用性；前车雷达，过于敏感不如关掉；自动泊车，新手不敢，老手不要……这些闲置配置，如果你不是特别钟爱，不要也罢。

座椅加热

南方地区使用率低

鸡肋指数：★★★★

杨先生来自四川绵阳，前几年在老家工作，冬天最冷的时候也有摄氏零下好几度，那时他就会用用汽车座椅的加热功能，觉得还挺暖和、舒服。自从去年初他的事业转移到福州以来，他的爱车座椅就从来没加过热。“福州天气太暖和，冷时也就摄氏六七度，没机会用啊，呵呵。”杨先生说。

确实，电加热座椅对于南方的车主来说，算是个豪华的“鸡肋”，“三年用不了一次”。就算碰到几天冷，更多车主还是习惯于开空调暖风，暖得快，而座椅加热需要时间预热，等它加完热，身子早就暖了。

据了解，即使北方的车主，也不常使用这一功能，因为北方空气干燥，坐在加热椅上，等于在被火烤，不利身体健康。

当然，也不能说座椅加热在南方一无是处，除了暖和以外，也能消除疲劳、治疗风湿，只是这一功能一般只出现在价格昂贵的豪华车上，或是一些车型的高配版本上，就显得特别多余。

自动泊车系统

新手不敢用老手不爱用

鸡肋指数：★★

去年3月，郑女士买了一辆进口小车，原因是这款车有自动泊车功能。“当时我刚拿到本，手生，每次停车都紧张得不行。”郑女士说，当时一看这车有自动泊车功能，就被吸引住了。在销售员的指导下成功地试了几把自动入库，郑女士就更加信心满满了。

可是，新车买回家，郑女士却极少使用这一功能了。“后来我才知道，自动泊车系统，对于车位的条件是很苛刻的。比如，停车前，车子与旁边车距离太近或者太远，系统不能启动；再比如，自动泊车需要旁边有参照物，可现实中，很多时候车位旁边没有，系统就失灵了。”

郑女士说，买车一年多，自动泊车系统成功停车的次数屈指可数，绝大多数时间还是人工泊车。久而久之，这项功能就被弃用了。

自动泊车系统对于新手尚且如此，对于老手就更是没有用武之地了。有近十年驾龄的陈先生对这一功能不屑一顾：“我更相信自己的经验。”

记者调查发现，多数车主不爱用这一功能，主要原因是在自动泊车过程中，自己有种无所适从的感觉，尤其是双手脱离方向盘时，让车主普遍觉得“没安全感”。

电动座椅记忆

炫耀度大于实用性

鸡肋指数：★★★★

前车雷达

感应有盲区不能太依赖

前年，苏小姐买了一辆进口车，增配的电动座椅记忆功能让她炫耀了许久。“刚买车的时候，我每次都会和朋友炫耀，瞧，我的车有电动座椅记忆功能，只要设定好，每次开车都可以选择自己的座椅位置，很方便的。”

可是，三年来，电动座椅记忆功能基本处于闲置状态。

“每次上车，还是要调节座椅，因为我每次穿的鞋子都不一样，鞋跟或高或低。”苏小姐告诉我们，要是知道使用率不高，当时不如花相同的钱，装配一个更好的导航系统。

所谓的电动座椅记忆功能，就是说，前者调好的座椅状态，后者使用时为确保舒适进行重新调整，这时电脑会将前者调节参数存储保存，当前者重新乘坐时，只需要按动一个键钮，便轻松获得以前存储的适合个人需要的设定。电动座椅记忆一般有两到四个记忆组数。

当然，对于少数人来说，电动座椅记忆功能并非没用。但是，我们只能说，电动座椅调节功能如此成熟，弹指之间即可调节座椅。这种情况下，座椅记忆功能，只能说是炫耀的功能大于使用功能。

鸡肋指数：★★★

杜小姐这几天郁闷得不行。刚买的新车，因为忽略了前车雷达，撞上了一路边的木墩，刮蹭了一大片。

“平时开车的时候，无论是旁边有车经过，还是前面有个小石块，前车雷达总是叫个不停，所以我就没太注意。”杜小姐说，这次的刮蹭，完全是因为自己误以为前车雷达的报警，不过是因为旁边有车经过，就没有在意。

杜小姐的苦恼不无道理，许多装配有前车雷达的车主，也存在这样的困惑。前车雷达，原本是非常好的一个装置，可是过于敏感的感应性，让前车雷达总是叫个不停。于是，在日常使用中，大多数车主都会选择关闭前车雷达。于是，前车雷达便成了一个闲置的配置。

事实上，如果是新手上路，前车雷达的使用还是十分重要的，即便遇到任何障碍物都会警报，也会让你有效了解车辆周边的环境。

此外，日常使用中，雷达感应也会存在一定的盲区，过高或者过低的障碍物有可能感应不到。所以，对于驾驶员来说，真正重要的还是提高驾驶技术，千万不要过分依赖雷达，宁愿让雷达成为闲置配置。