N本报记者 李进

本报讯 上月本报独家报道《宁杭甬高铁6月底通车福州—北京10小时内可达》后，福州至北京动车备受关注。昨日，记者经多方证实，现行的福州至北京动车D366，7月1日执行新的列车运行图时将改为G56，时速由现在的200公里提高至300公里，早晨7点多出发，傍晚5点多到，全程运行时间为9个半小时。

此外，记者了解到，G56使用CRH380A型动车，其速度超过空客A380起飞时的速度。不过，铁路部门称，7月1日铁路执行新的列车运行图，目前出炉的是初图，届时还会有所调整。

停靠宁德南京 票价预计七八百元

福州至北京动车提速受益于宁（南京）杭（杭州）甬（宁波）高铁开通，目前宁杭甬正在试运行，7月1日将正式开通运行。7月1日后，福州至北京动车将不再经停上海，而是从杭州经南京直接进京。

昨日，记者经多方了解，根据目前的初图，福州至北京动车，省内将经停宁德。据江苏媒体报道，北京站至福州经停南京南站G55次开通后，南京到福州运行时间为6小时20分，具体时刻为：G55次预计南京南站12:30左右发车，18:50终到福州站。北京至福州G55次将经停江宁站、溧水站；福州至北京G56将经停溧阳站。

对于市民关注的票价问题，福州铁路部门表示目前还不清楚。记者了解到，根据列车票价测算公式，福州至北京G56的票价在760元至800元之间。目前福州至北京D366二等座车票票价为673元。

运行CRH380A型动车 超空客A380起飞速度

记者了解到，福州至北京G56届时将使用CRH380A型动车，上个月CRH380A型动车已在福州至宁波间试跑。这是CRH380A型动车首次入闽，目前，我省使用的都是CRH2型动车。

福州铁路部门有关人士告诉记者，CRH380A型是在CRH2型基础上研发的高速动车组，和CRH2型相比更快、更节能、更舒适，最高运营时速超过460公里。

早在2010年，CRH380A型动车就应用于沪杭高铁，其速度甚至超出了空客A380起飞时的速度，被誉为“钢轨上的星级酒店”。福州铁路部门上述人士告诉记者，此前，他曾见识过该车，车里面很多设计都借鉴了航空客舱，非常舒适。

南京至厦门 将开两趟D字头动车

据江苏的媒体报道，下个月，宁杭高铁开通后，将开行50对左右的动车。宁杭高铁将实行时速300级别与时速200级别动车组列车混跑的运行模式。南京至厦门将开行2对D字头的动车。据介绍，宁杭、杭甬高铁贯通后，不仅南京到杭州从2小时缩短为1小时，南京到宁波的运行时间也在2小时以内。

目前，南京到厦门仅有一趟D3135次列车，运行时间是11小时39分。下个月，南京到厦门最快9小时53分。具体为：D3117次，南京南11:39开，21:32终到厦门北；D3118次，厦门北7:30开，16:41终到南京南站。D3213次，南京南7:59开，17:41终到厦门站；D3214次，厦门站10:00开，20:11终到南京南站。

宁杭高铁共设11站，分别是：南京南站、江宁站、溧水站、溧阳站、新宜兴站、丁蜀站、新长兴站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州东站。设计运行时速为350公里。绝大多数高铁动车组在宁杭间的运行时间在90分钟左右，这些列车中途都要停三至四站。