N本报记者 杨阳 阙文龙 蔡镇金 李思玲薛辉 林丹 文/图

本报讯 今年6·18活动，有20多位中国科学院院士、中国工程院院士参加。昨日举行的“院士项目签约暨院士专家工作站授牌仪式”，有12名院士与我省企业现场签订14项合作协议，总投资达24.72亿元。还有14位院士代表今年新授牌的31家院士专家工作站接牌。

这两天，本报记者采访了几位院士，他们就我省智能交通建设、医学科技等谈了自己的最新研究成果和设想。

□院士访谈录

郭孔辉:车载传感器联网车子再多不一定堵

人物名片：郭孔辉，福州籍中国工程院院士，我国汽车行业著名专家

本报讯“大中城市的交通拥堵，如果能投入新技术和大量资金，实际上很容易缓解。”昨日，中国工程院院士郭孔辉接受本报记者采访时表示，我省可以在智能交通方面多作尝试，在汽车越来越多时，交通并不一定会越来越堵。

郭孔辉是我国汽车行业著名专家，在国内外同行中享有很高的声望，在汽车系统动力学及其相关领域造诣精深，是我国汽车工程技术领域的第一位院士。

郭孔辉说，对于单个的汽车而言，最重要的是建立一套巨大的无线传感器网络，就像一台台电脑组成互联网一样，每台车的相关数据相互连接，就能缓解交通拥堵。他说，目前一辆轿车可以安装100多只传感器，豪华的轿车甚至可以安装多达200多只传感器。而随着车载定位仪和无线收发装置逐步普及，未来汽车将装备功能更强大的车载计算机，并能通过通信运营商等的系统进行数据交换。就这样，通过移动通信技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实现联网，实现信息互联互通，经过计算后，后车就可以跟着前车的轨迹前行，就这样一台车接一台车，就能形成一连串的车，从而形成了紧凑的动态行车，交通拥堵问题也能有效缓解了。

对于家乡的交通拥堵情况，籍贯福州仓山的郭孔辉说，虽然目前还不是非常堵，但是预计购车的人数还在不断增长，因此如果现在能够运用智能交通的新技术，即便车辆保有率飙升，交通拥堵状况也不一定会变得更严重。

姚开泰：消灭肿瘤干细胞控制癌转移

人物名片：姚开泰，中国科学院院士，病理生理学家，长期从事分子肿瘤病理学研究

“我们现阶段主要任务是，怎么样早发现这个肿瘤疾病，早去检查、发现肿瘤病毒转移的苗头，并尽早就医来控制它。”昨日，中国科学院院士，病理生理学家姚开泰跟记者聊起了他跟漳州市医院的合作。

姚开泰长期从事分子肿瘤病理学研究，在鼻咽癌的基础及临床研究方面取得了突出成绩。他说，这次他跟漳州市医院合作，打算搞生物治疗，看能不能消灭肿瘤干细胞，怎么样消灭肿瘤干细胞。据了解，消灭肿瘤干细胞有望根治癌症。

姚开泰认为，恶性肿瘤治疗的技术难点是治疗以后，如何防止癌细胞的复发、转移，大部分患有恶性肿瘤的人死了，是因为癌细胞转移了，如果控制了癌细胞的转移，也就没什么了。而肿瘤干细胞是癌细胞多发、转移的根源，要想办法控制它。

戚发轫：解决四个技术就可建空间站

人物名片：戚发轫，中国工程院院士、首任中国神舟飞船总设计师

昨日下午，在省科技馆，首任中国神舟飞船总设计师、中国工程院院士戚发轫接受了记者采访。

“中国50年来，航天虽然起步比较晚，但我们起步起点高、速度比较快，现在成为一个航天大国了。”当被记者问到现在中国航天事业的发展时，戚老如是说。但戚老同时指出，虽然我们是航天大国，但是我们利用太空的能力、控制太空的能力方面还有差距，因此还不是强国，我们还面临严峻的挑战，还需要努力。

海峡两岸航空航天事业有没有合作空间？“我想这还是有可能的。”戚老说，中华民族的梦想是共通的，我们有我们的优势，台湾有台湾的优势，可以互补，海峡两岸非常有可能合作。

据介绍，从1992年开始，我国确立了航天“三步走”计划：第一步就是载人飞船阶段，这个阶段应该通过神五、神六已经圆满完成了。第二步叫空间实验室阶段。这个阶段是为了建立空间站做技术准备。哪些技术准备呢？第一是出舱，神七完成了。

第二个交会对接，神八开始做。第三要有物资补给，在这个过程中要有货运飞船。第四还要有再生式生命保障系统，就是用过的空气、用过的水可以再生，循环使用。这四个技术解决了，就有可能建自己的空间站了。第三步，2020年前后，中国将建立空间站，中国人就可以长期在外太空驻留了。

“希望在有生之年，看到中国航天员能到月球上去。”被问到现在的梦想是什么时，戚老说。