N本报记者 黄慧 文/图

核心提示 5月1日，四部委联合发布的《机动车强制报废标准规定》开始实施。根据新规，小型私家车取消了原来15年的强制报废年限，今后只要车况好、年检过关，行驶60万公里后才引导报废。按照莆田大多数私家车平均一年行驶1.5万~2万公里计算，一辆车可以用上30年。一时间，“高龄车”成了热议话题。记者发现，新规只考虑了里程数，这给修改里程数，事故车“翻新”等乱象留下了“钻空子”的机会，提醒市民在选购二手车的时候，应更小心。

现状 回收费低主动报废的少

新规实施前，私家车强制报废年限为15年。但事实上，莆田近几年报废的私家车，使用年限都没到强制报废阶段。

莆田市兴业报废汽车回收有限公司，是目前莆田市唯一一家有资质进行汽车报废回收业务的企业。记者从该公司了解到，2012年莆田全市报废的车辆达到300多辆，但私家车报废正规回收的不到10%。

“莆田私家车的平均报废年限在11年左右，其中合资车在12~13年，国产车在10年左右。”该公司业务科科长刘金发告诉记者，一般车辆开到七八年车况就开始明显下降，特别是国产小轿车。目前报废的私家车以10万元左右的车子为主，比如桑塔纳、夏利、本田等。在这不足10%的占比中，个人主动报废汽车的少之又少。“有时候是因为旧车牌比较好，车主才会过来报废旧车。”

对于不按正规程序处理废旧车的原因，不少车主表示，主要是因为回收价太低，而报废手续又太麻烦。记者采访中了解到，由于拆解人工费增加，废铁收购费降低，一般一辆报废私家车正规回收仅500元左右。

“高龄车”保养成本更高

在莆田赤溪路段开汽修店的吴老板，是一位资深的“养车达人”。他认为，绝大多数“高龄车”没有太大的保养价值。

“市场上销售的汽车，都有一定的使用寿命，过了这个使用年限，车况就会急转直下。”吴老板表示，首先不常开的车“老”得更快，必须定期出去“活动筋骨”。一旦出现小故障，相对于新车“头疼医头，脚疼医脚”，“高龄车”往往得“掏心挖肺”。“曾经有开了7年的老款雪佛兰，放二手车市场上最多也就值2万，而做了一次大修就花了1万多。”

调查“高龄车”保车损险不划算

记者采访中了解到，新的《机动车辆商业保险示范条款》目前尚未实施，车损险还是按新车价格投保。假如一辆车原价10万元，6年后估计价值在3万元左右，但6年后还是按照新车价投保，而出险时车辆是按实际价值来理赔，这样无疑是不划算的。

“一般情况下，车龄较长的私家车以代步为主，一般仅在市区内跑，车主大多主要选择投保第三者责任险，很少会投车损险。”中国人寿财险莆田公司业务处理中心负责人邱圣旭坦言，例如原价10万元左右的车子，8年后包括车损险每年保费大概在2000~3000元，不包括车损险差不多1000元左右。目前投保是以车主自愿、双方协商为前提，大多数莆田私家车主比较精打细算，有的车主甚至仅保交强险，连第三者责任险也放弃了。

部门年检更严“高龄车”上路难

“新规实施后，‘高龄车’能继续上路的前提是必须通过年检。”莆田市交警支队车管大队相关负责人表示，新规中指出，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，依法将被强制报废。

除了里程限制外，向大气排放污染物不符合国家标准的，也将进行强制报废。

可以预估，未来莆田对于年检中车辆的环保要求会更高、更严，“高龄车”的年检通过率必然会降低。同时，到达报废条件车辆不报废或继续上路也会受到处罚。“外地不少部门开始研究让车辆报废和新车购买、上牌相挂钩。这一点，也值得我们借鉴。”

提醒购买二手车需更小心

采访中，莆田不少二手车商表示，新规在一定程度上丰富了二手车的货源，也扩大了市民的选购范围。同时在一定程度上也将引导车主重视车辆的日常保养，延长车辆寿命。

但是新规只考虑里程

数，这也给修改里程数，事故车“翻新”等乱象留下了“钻空子”的机会。“除了进入没有资质的回收站拆解成废铁外，很多年检不过关须引导报废的汽车，在经过地下作坊的改头换面后，再以二手车的面孔推向市场，其安全隐患不言而喻。”莆田市兴业报废汽车回收有限公司业务科科长刘金发提醒，市民在购买二手车时，须擦亮眼睛，一方面要选择较大型的有信誉的二手车商；另一方面，最好有专业人士陪同挑选，以防买到翻新的“老爷车”。