N本报记者 黄慧

早在2010年，新能源汽车补贴政策就已出台，随后，试点工作在全国25个城市陆续开展。今年，新能源汽车补贴政策延迟三年，一些关注新能源汽车的莆田车友打进热线咨询，新能源汽车，莆田是否有补贴？目前，新能源汽车在莆田是否有市场？未来的前景如何？本期海都汽车专刊，记者就此走访了莆田汽车业界人士和部分车友。

新能源车补贴我省只有厦门有

记者从莆田市相关部门了解到，根据此前四部委出台的补贴方案，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

同时，去年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中，新政策规定，2011年至2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税；在节能汽车方面，2011年至2015年，中重度混合动力汽车将减半征收车辆购置税、消费税和车船税。不少业界专家表示，这意味着，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车可以减少

约10%的购车成本。购买中强度混合动力汽车，则少交15%的费用。

记者从莆田市经贸委了解到，相比于一二线大城市，由于莆田未列入全国划定的新能源汽车补贴试点地区，目前莆田购买新能源汽车暂无补贴。“全省仅厦门列入新能源汽车补贴试点，每辆最高补贴6万元。”

莆田20个充电桩目前少人光顾

记者采访中发现，目前，莆田的大部分新能源汽车，主要还是以公交车为主。莆田私家车主私人购买新能源汽车寥寥无几。纯电动汽车几乎难觅踪影，仅可搜寻诸如比亚迪F3DM、凯美瑞·尊瑞等混合动力汽车。

以比亚迪F3DM为例，在环保节能上的优势显而易见，在纯电动状态下，消费者可节省成本60%以上。然而，F3DM成本不菲，其售价与搭载常规发动机的比亚迪F3相比，差价将近10万元，且由更换电池和保养所带来的成本还没有计算在内，从这个角度看，买F3DM对消费者来说显然成为一道坎。

“比烧油的传统车贵10万，10万可以加100个月的油，要是为了单纯地省油，买混合动力也不太值得。”家住莆田市体育中心附近的陈先生感叹道。

“其实不仅仅是车价的问题。”家住涵江的钟先生说，无论从购买方式还是日后充电、使用上，电动车都很不成熟，“可能会给我未来的用车带来麻烦和苦恼”。

“由于莆田基本没有纯电动车，此前莆田市建设的20个充电桩，几乎无人问津。”莆田电业局营销部技术人员郭志军告诉记者，这20个充电桩主要分布在电业局营业厅、部分居民小区、政府部门停车场内。

众多莆田汽车业内人士表示，受技术水平、资金限制以及消费者认知度等众多因素的影响，新能源汽车尤其是纯电动车在短时期内，尚不被莆田消费者认可。

混动汽车易被车友接受

去年，国务院办公厅正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，按照规划要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

“可见，新能源汽车在我国的节能减排战略中被赋予了很高的希望，从长远看，新能源汽车推广是未来发展的必然趋势。”采访中，众多莆田汽车业界人士对新能源汽车的未来看好，但对于莆田这样的三四线城市而言，新能源汽车市场的发展相对缓慢。不过，相比于纯电动车，非插电车混合动力车型，对于基础设施和市场环境的要求，比其他类型新能源汽车简单很多。所以，在短期内，混合动力汽车或将成为节能与新能源汽车市场的主力产品。

“在节油、安静舒适方面，混动汽车的优势是显而易见的。”比亚迪汽车亿豪销售服务店总经理李凡杰自己就开了一辆比亚迪F3DM，启动安静，乘坐舒适，行驶3000公里，油钱才花了200元。混合动力汽车能量的利用率高，废气排放少，续驶里程比纯电动车的里程长，可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

“混合动力的汽车，如果价格适中，有一定的保有量，未来会考虑的。”一直很关注海都莆田汽车专刊的黄先生坦言，身为环保达人，他赞成在条件成熟的时候，选择新能源汽车来减少废气排放。“希望到时候，莆田私人购买新能源汽车也能方便地享受补贴。”