N本报记者 欧阳进权

本报讯 外贸企业出口订单不足，影响的不只是航运业，还有我省的造船业。记者昨日获悉，目前航运业还处在亏损线以下，受此影响，今年前五个月，福建省船舶出口4.2亿美元，同比下降了20.9%。不过部分附加值高的船型出口出现了增长。

记者还了解到，历史悠久的波罗的海航交所发布的航运指数（BDI），是海运市场的晴雨表，也是国际贸易繁荣程度的风向标。昨日该指数是1170点，相比去年2月份的BDI历史最低点651点有所回升，但依然只有历史高点（2008年5月创下历史高点11793点）的零头。

此外，2000点是航运公司的盈亏线，现在航运业都在喊亏。

福州马尾一家船运企业称，虽然BDI指数这个月略有回升，但航运业和造船业拐点尚未到来。

福州浩楠贸易有限公司负责人翁先生说，在内部成本上升，以及人民币升值的背景下，很多企业只能微利出口。

省外经贸厅今年一项调查显示，提交调查问卷的企业有735家，企业反映外贸经营面临的主要困难包括原材料价格上涨（83.27%的企业这样认为）、外需仍然不振（70.61%）和汇率弹性增强（64.63%），反映融资困难和资金不足的只有27.62%。

□观察

集装箱船受影响最大

外贸市场不景气，还影响到了造船业，尤其对集装箱船的影响最大。

从我省今年的出口船舶类型来看，海工船占前五个月全省船舶出口总额的62.4%。受国际航运业不景气的影响，散货船出口持续下降。游艇出口增长迅猛，同比增长了72.1%，但是游艇出口只有1493.6万美元。值得一提的是，去年1月到4月，宁德船舶出口为零，去年一整年只出口38万美元，今年前4个月已经出口4412万美元，近70%的出口订单为附加值较高的海工辅助船。

省外经贸厅人士说，除了海工辅助船，其他船型出口情况一般，其中集装箱船一季度甚至未出口一艘。

福州海关提醒我省造船企业，应及时关注行业动态，调整自身发展方向。目前，国际老旧集装箱船拆解不断加速，集装箱船运力市场大船化日益明显。基于当前的低船价，以及新船型对国际规范、先进的生态环保设计的要求，同其他船型相比，在大型集装箱造船领域有一个潜在的增长空间。