乘 客被要求待在座位

N据新华社电 新晚

美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼10日说，韩国亚洲航空公司客机发生降落事故后的90秒，飞行员要求乘客待在座位，没有立即疏散，直至获知客机起火。而飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。

另外驾驶员称，降落前，因一束神秘闪光眼睛暂时失明。目前美国国家运输安全委员会已经完成对所有4名飞行员的问询。

应急滑梯疏散时出故障

赫斯曼说，事故刚发生时，一名飞行员告诉乘务员不要立即疏散乘客。90秒后，机组人员确认火情。赫斯曼认为，飞行员在驾驶舱可能看不到机身起火，只能从乘务员获取信息。机组人员确认飞机起火后，迅速疏散。按赫斯曼的说法，调查人员将了解飞行员当时的想法、得到何种信息、相应疏散程序以及这些程序如何完成、是否及时。

另外，疏散开始时，两台机载应急滑梯向机舱内充气展开，两名乘务员一度受困。应急滑梯本应第一时间向机舱外展开，暂不清楚故障原因。对第一批应急人员赶赴现场的时间，现没有明确说法。有的称应急人员事发30秒后抵达，有的则称应急人员大约两分钟后抵达，3分钟后开始灭火。

其他人未看到神秘闪光

据《旧金山纪事报》报道，美国国家运输安全委员会主席赫斯曼在调查人员对该航班的飞行员进行问询后表示，操纵飞机降落的飞行员称在出事前的34秒，他突然看到一束神秘的闪光，而正是这神秘一闪导致他的眼睛短暂间失明，看不见东西。这个时候飞机的高度只有500英尺（150米）左右，是降落的关键时刻。

但赫斯曼说，奇怪的是，在驾驶舱里的另外两名飞行员并没有看到闪光。另据报道，该航班的飞行员之前还表示，由于飞机快着陆时机头被拉起，因此看不见跑道。这些说法无疑又给空难的调查增添了一份神秘感。

部分机组成员已返韩国

赫斯曼说，虽然驾驶飞机着陆的是仍受训的李强国（音译），但指导他飞行的教练李政民（音译）同样负有责任，两人搭档情况将受到详查。两人首次搭档飞行。而研究显示，固定搭档时间越长，越安全。

美国国家运输安全委员会前主管詹姆斯·霍尔说，韩亚航空就飞行员搭档所执行的政策将是调查重点之一。失事飞机配4名飞行员，两人一组轮流驾驶。事发前90分钟，换李强国和李政民驾驶，使李强国练习难度更大的着陆。

韩媒报道，韩亚航空12名机组人员中，6人完成问询，10日启程返回韩国。