N本报记者 黄凌燕 马俊杰 文/图

本报讯 横跨木兰溪的乌桥，目前正在加固修缮（详见本报6月5日及7月15日报道）。近日，市民郑先生向记者爆料，乌桥是莆田目前仅存的一座带铁轨的桥梁，也是上世纪修建运输小铁路唯一留下的100多米铁路遗迹，见证了当年莆田糖厂的辉煌历史。

记者了解到，乌桥加固修缮后，这段铁轨将被混凝土覆盖，“铁轨桥”在莆田将成为历史。

运输甘蔗糖厂建桥修铁轨

通往乌桥桥面的路段，目前已被围挡，桥两旁的护栏都已被拆卸下来，施工人员正在现场忙碌施工。记者看到，乌桥正中间，两条铁杆像一双筷子一样嵌放于整个桥面，经长年累月的打磨，铁杆乌黑发亮，在阳光的照射下特别耀眼。两条铁杆相距约半米，旁边有明显的水泥修补的痕迹。郑先生说，这两条铁杆就是铁轨。

他说，在城厢区南门外霞林村原来有个莆田糖厂，曾是全国十家日榨甘蔗4000吨以上的大型糖厂之一，年生产能力曾经居全国首位。当时，附近的郑坂、横沟、南梧塘、下横山、沟口、渠桥等几个村庄田野肥沃，有不少村民种植甘蔗，卖给莆田糖厂。

几个村庄与莆田糖厂近在咫尺，但却隔着一条木兰溪。每当甘蔗成熟的季节，运输车要经过渠桥、锦墩、新度、天九湾，再从莆田市区通过福厦路，绕了一大圈才到达溪对岸的糖厂。人们望溪兴叹，盼望修建一条跨溪的“捷径”。

为解决运输问题，上世纪80年代初，莆田糖厂修建了糖厂到横沟甘蔗收购站直线约5公里的小铁路。小铁路横跨木兰溪，修建一座长150多米、宽8米的连接城厢区霞林街道坂头村和荔城区新度镇郑坂村的乌桥，并在桥面上修了一道铁轨，铁路铁轨经过乌桥桥面，用火车运甘蔗。

当时的火车每天曾有十多趟

住在郑坂村后面自然村的村民陈春林说，当时莆田糖厂盛极一时，甘蔗收购的季节，每天运甘蔗的火车有十多趟。莆田糖厂虽是为运甘蔗建造了这座桥和这条路，却极大方便了周围村庄村民的通行。在过去20多年里，乌桥一直是重要的交通要道。

1998年，莆田糖厂停产关闭，小铁路铁轨不再使用。原来的小铁路铁轨早已不见踪影，只剩下乌桥这一段铁轨。“由于铁轨位于桥中央，骑自行车经常被碰撞，陷入轨道中，尤其是晚上，黑灯瞎火事故更是多发。”陈春林说，为了方便通行，周围的村民集资把铁轨灌上混凝土，铺平了道路。因此，这两条露出地面的铁杆就成了莆田糖厂“铁轨桥”的“遗迹”了。

现场施工人员告诉记者，此次修缮加固工程，将在乌桥桥面浇灌40厘米厚的混凝土，并在桥面的边沿浇灌10厘米的混凝土，形成人行道。届时这两道铁杆将被完全覆盖。7月31日工程完工后，就再也无法在乌桥上看到这段铁轨了。