N本报记者 李思玲 陈超 黄启鹏 文/图

本报讯 福州的士拒载又回潮，不少的士对乘客“挑肥拣瘦”，短途乘客很难打到车。连日来，本报接到多位市民打车遭拒载的投诉。

而福州交通综合行政执法支队最新数据显示：6月份，共接到乘客投诉举报电话1300余个，有证据可进行处理的投诉852件，其中拒载451件，占了56.4%。一到交通高峰期，市民就遭“打车难”。

投诉：火车站到新店不打表要50元

昨日，市民陈女士拨打本报968111热线反映，昨天早上9点多，在西园客运站前坐车去西湖，不少的哥开价80元，否则就不去。据陈女士介绍，前几天夜里11点左右，她在五一广场附近打车，半个多小时拦下数十部车，都被拒载。

昨日下午5点10分，记者来到西园客运站，看到几部出租车停在路边，每当有乘客过来，的哥便摇下车窗，和乘客进行交谈。有的出租车开走，而有的却仍然停在原地候客。如果有交通执法人员上前查看，的哥便立即将车开走。

5点15分，4名女乘客加入了打车队伍，其中一位走向正在候客的出租车。“50元！”和的哥交涉30秒后，她回过头，一脸惊讶地竖起了五个手指，对同伴说道。该乘客告诉记者，她们想要打车前往新店镇政府，的哥开价50元，她要求的哥打表，但遭到了拒绝。

交通执法人员介绍，火车站出租车停靠点在新华都门前，一般有执法人员在，的士基本不会拒载。而西园客运站前禁止载客，市民对此并不了解，从火车站出来后，来到此处打车，有些的哥便乘机宰客。

的哥：交通高峰期市区拥堵盈利小

昨日，一些的士司机告诉记者，确实有小部分司机喜欢挑肥拣瘦，但道路拥堵也是的哥拒载的原因之一。

在福州开了10多年的士的张师傅说，除去车租和油耗等费用，的哥每天平均收入在150~200元左右。福州市区路面拥堵，尤其是高峰期，往往要堵上大半个小时，而车辆静止时，每分钟收费4毛钱，半小时才16元，而如果在市区外拉客，半小时至少可以赚三四十元。

“谁都想多赚点，所以不少的哥在高峰时段，会拒载前往市区的乘客。”张师傅告诉记者，每天4点半至5点半是的士交接班时间，自己要在白湖亭交接班，从市区内到白湖亭时，碰到去往其他方向的乘客拦车，就会拒载。

部门：榕市区出租车明显供不应求

“出租车太少，打车乘客又多，供不应求是主要原因。”福州市交通部门相关负责人说，根据人口总数和城区面积计算，到2015年福州出租车至少要达到7200辆，才能够满足市民的出行基本需要。

而目前福州市区共有出租车5445辆，缺口很大。出租车太少，的哥可以挑客、拒载，尤其是上下班高峰期，出租车不愁客源，违规更是严重。

该负责人介绍，从投诉的案件看，除了上下班高峰期较多外，晚上10点过后，多数公交停运，从各大商圈、娱乐场所出来的市民只好打车，也会有不少的士拒载。

举措：年内计划投入900辆的士

“年内计划新投放900辆出租车，投放后能明显缓解‘打车难’的问题。”昨日，福州市交通部门相关负责人表示，这次投放的出租车面向国有及骨干出租车企业，经营管理模式实行公司化经营，由企业全资购车并聘用驾驶员。

此外，8月1日起，福州交通执法部门将推“有奖举报”。市民遇到的士违规行为时，可打开相机、视频、录音设备取证，随后携带个人有效身份资料、乘车发票等佐证材料，将被举报出租车车牌号及事发时间、地点、经过，告知执法人员，协助执法人员进行调查取证。一经调查核实，将奖励100元。

除了开展有奖举报活动外，交通执法部门还将进一步加大出租车整治力度，重点加强对火车站、各大商圈附近营运秩序的监管，严打出租车违章经营行为。

感谢陈女士提供线索，奖励线索50元