N本报记者 黄慧

本报讯 在国外，不少家庭拥有3辆车：一辆运动型商务轿车适合上班出行、一台工具车负责平日庄园清洁还有一台房车适合全家出游。近些年，随着莆田经济发展，人们生活质量的提高，对不少莆田消费者来说，为个人或是家庭添置第二辆、甚至第三辆车已不是个例。

截至今年上半年，莆田全市汽车保有量达到143428辆。很多家庭汽车用车升级换购、增购，也为近年来莆田私家车增速添了一把火。

“车二代”需求推动了家庭购车

“家里那辆车已经开了5年，一直很想换辆SUV，全家出行的时候更方便。”上个礼拜，在上海大众新途观上市发布会现场，仙游车友林先生说出了心里的想法。

值得一提的是，在业界改善型汽车消费者，被统称为“车二代”。早在2009年年底，全球著名市场研究集团益普索（Ipsos）对北京、上海、广州等六座城市18~50岁的网民调查发现，以15万元价位汽车为分水岭，首购用户仅为27%，再购用户高达53%。而在2009年，车市整体遇冷，“车二代”则成了推动车市上扬的主要力量，升级置换客户在车市扮演越来越重要的角色。

莆田车市亦是如此。2008年―2013年，近5年来，莆田汽车消费呈现“井喷式”增长，汽车销量连续多年保持20%的高速增长态势，截至今年上半年，莆田全市汽车保有量达到143428辆。这其中，就有“车二代”的功劳。

“从2008年开始，莆田车市就进入了一个高速增长期，”莆田中机中泰汽车销售有限公司销售经理黄华杰说，推动其发展有两个原因，一是车价开始走亲民路线，5万~10万元左右车型在市场占到了主导地位，小排量车占到80%以上；二是居住郊区化开始。如今5年多下来，当初这群购车人已经开始换车或者已经完成二次购车。可以预测，升级置换增购是未来莆田汽车交易的主流。

“莆田一个家庭有两辆车的现象已经很普遍了。”一汽大众莆田奇奇4S店总经理陈恭勇说道，目前“车二代”多是莆田白领精英层，有良好的事业基础，一定的财富积累，收入处于高位增长阶段，有一定的品位和审美能力，无论买房还是购车，综合品质、服务成了他们的主要需求。

家庭换车频率三年成一个周期

连日来，记者走访发现，莆田的“车二代”基本不会再去选择小排量的车型，在他们看来，随着家庭成员的增加，更加需要空间大，动力足和安全性更高的车型。他们大部分都是买中高端车，而不会再买低端小车。

“现在买中级车以上的客户比重越来越大。比如别克15万的英朗以上客户越来越多。”莆田中机中泰汽车销售有限公司销售经理黄华杰坦言道，“车二代”都具有一定的消费实力，作为改善型用车，第二辆车的选择多以中高级汽车为主。

“如今莆田买车的消费者已经很理性，对油耗已经不太敏感，汽车作为家庭消费也很普遍，换车的频率也比较快，3年一个周期。”上海大众斯柯达莆田荣丰4S店大用户主管翁春树说道，在车型选择上，第一辆车大多以经济型为主，第二辆车大多会考虑SUV等能够给予驾乘乐趣，满足家庭需求的车型。

家庭用车升级换购潮一方面促进了莆田中高级汽车消费市场；另一方面，也使得中低档、小排量汽车销售量有渐渐走低的趋势。

“前几年，买1.0小排量左右车的消费者有不少，这两年，低于1.4L以下的小排量车型销量并不大。”莆田众多汽车业界人士分析认为，中低档、小排量汽车尽管仍是目前莆田大众消费的主流，但增长势头有所减弱，不会像前几年那样红火。随着换购汽车的比例出现大幅增加，莆田小排量车市开始走下滑线，被改善型车市取代，中高级汽车消费将成为未来莆田消费主流。